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西滨快“最后一哩路”环评初审通过 2026年可望全线通车
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西滨快速道路曾文溪桥段环差。洪敏隆摄
西滨公路南部路段“最后一哩路”的曾文溪桥，在公路总局提出偏向东侧避开台江国家公
园湿地范围及允诺候鸟度冬高峰期的工程噪音管制监测以保护黑面琵鹭，环保署今天首次
环差初审就决议修正后通过，公路总局预计后续细部设计、用地征收及施工约要7年时间
，预计2026年西滨可望全线通车。
被称为是西滨快速道路最后一哩路的曾文溪桥，南北两岸的台江大桥及西滨八栋寮至九块
厝路段都早已通车，可是曾文溪桥附近有曾文溪国际级湿地，也是黑面琵鹭重要栖地及台
江国家公园等环境敏感地区，历经多年都无法执行，也成为目前已规划的全线西滨快速道
路中，唯一没有动工或完工的路段。
在公路总局重新提出，避开原本会经过台江国家公园的路段，与原核定路线相比已向东偏
移，与曾文溪口湿地核心区的黑面琵鹭保护区距离更远，且在跨越曾文溪后转东接台江大
道，完全避开敏感地区，因此在2015年获行政院通过，桥长约3200公尺的计画。
今天初审会议，仍有环委质疑西滨的曾文溪桥段，现有的替代道路为台17省道，目前运量
不高，且曾文溪桥新建工程将通过曾文溪口湿地，这里是黑面琵鹭保护区，具有高度的环
境敏感性，是否有兴建的必要？
公路总局则强调，曾文溪桥完工后，可以衔接台江大道，往东可衔接国八、国一及国三等
高速公路，且台江大道路幅很宽 ，可以接到台南市的北外环道路，目前营建署也规划辟
建国八衔接的高架快速道路连接西滨，未来交通路网会更加完整，对于健全道路串联有其
必要性。
此外，公路总局也允诺，候鸟度冬高峰期(每年11月至翌年3月)会有工程噪音的管制措施
，以保护黑面琵鹭，因此最后环评专案小组决议建议通过。
专案小组要求公路总局在环评大会前补充资料给环委确认，主要内容包括补充本案变更缘
由，预期效益及本次变更与原规划之周边路网衔接规划差异分析；补充周边交通现况与相
关路口交通服务水准分析；施工及营运期间相关作业对黑面琵鹭及邻近鸟类野生动物之影
响评估及减轻对策等。(洪敏隆／台北报导)
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