[新闻] 北市基隆路尖峰时段老塞车 交通局提药方

楼主: ky0805 (坤哥)   2019-03-03 14:04:28
北市基隆路一段可通往环东大道及南京东路、八德路等,上下班尖峰时段总是大塞车,北市交通局为改善交通回堵情形,宣布自3月12日起,固定从平日下午5时至晚间7时,封闭基隆路一段(忠孝东路至松隆路段)外侧接往基隆路平面车道的基隆路地下道,届时行驶基隆路地下车道车辆仅准续行环东大道,禁止并入平面车道,预期可增加基隆路平面车道绿灯通行时间,减少回堵长度,提高车流纾解效率。
交工处说明,3月12日实施管制后,基隆路一段(忠孝东路至松隆路)的平面车道仍可通行,主要是考量地下道前往平面道路的车流量较少,对车流影响程度也较低,但建议原行驶基隆路地下道前往南京东路、八德路的用路人可提早改道,以避免耽误既定行程。交工处表示,基隆路地下道(信义路侧)实施管制后,预期可省下地下道通往基隆路平面道路约37秒号志时间,就能增加松隆路口的车流通行效率,减少车流回堵到忠孝东路与基隆路口,将试办3个月再视情况调整。
(林媛玲/台北报导)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190303/1526490
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-03 17:12:00
这政策满怪的 那方向主要卡的是上班时间而非下班啊...
作者: wastepaper (纸屑)   2019-03-03 17:32:00
封下班时段感觉是试水温…?
作者: auction88 (auction)   2019-03-03 21:00:00
不塞很简单。平面禁止汇入高架匝道要去内湖请续行由南京东路上去。
作者: shelmei (shelmei)   2019-03-03 21:45:00
其实那边就有设牌面请改行塔悠路入口了但我在那边执勤两年多的经验是谁管你啊我就是要塞在忠孝东路口等内线QQ
作者: your0207 (Daughtry)   2019-03-03 21:52:00
坐客运感觉可以少等一些
作者: nektsu2 (N)   2019-03-04 06:26:00
基隆路地下道多增加公共汽车路线吧 吸引转移运具
作者: jh961202 (阿电)   2019-03-04 06:49:00
转运站客运的进出动线不改善一下吗?红绿灯配置超级低能,经常塞回转运站里面
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-04 07:48:00
平面进入高架的话 转运站那些往环东去基隆宜兰的公共汽车“禁入” 怎么办?直接戳爆松隆路吗 XD
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2019-03-04 10:05:00
简单阿...禁止平面汇入高架、大客车除外...就搞定了
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-04 10:12:00
只要汇入 就是要塞在那里等绿灯 结果是一样的你就是得牺牲红绿灯时相时间开slot给他 跟这篇讲的就背道而驰了 而且我还是不懂明明往环东方向是上班塞车但是管制下班时间是怎样... 是记者写错了吗
作者: shter (飞梭之影)   2019-03-04 10:49:00
让环东堤顶直接高架接往基隆路高架就好了 (误)
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-04 12:37:00
本来就该这样阿 但是地下道到高架那段居民反对就....
作者: Bustycat (Meow)   2019-03-05 13:18:00
信义路到乐业街只有双向六车道盖了高架恐怕不会改善到哪里去
作者: auction88 (auction)   2019-03-05 16:19:00
去基隆宜兰可以走国三甲
作者: FPK10500 (嘻)   2019-03-05 18:22:00
路边临停车辆先抓一抓吧...常常直接占用掉一个车道了
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2019-03-06 17:56:00
民国70年代信义路至乐业街是规划双层高架
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-07 09:02:00
不过即使恢复双层高架设定 整个基隆路高架桥也要打掉重练了 不然那个双向四线加上单向匝道吃不下新高架车流最好的结局当然是整个翻新+国三甲封闭道路接建国+基隆高架<=>国三甲交流道 可惜这大概不可能 :P但是我觉得双向四线高架应该也够了 还有地面层能走
作者: shter (飞梭之影)   2019-03-07 11:33:00
能跟环东一样就够了,还不会到市民高架那么塞市民高架是因为整个东西向都要靠它疏流通过车辆
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-07 12:02:00
市民会塞其实主要是因为环东端西向三并二通常来讲过了那段其实就还好 当然下匝道后又是一回事下班时候走一次市民可以体会一下 过了二线段后会顺很多
作者: shter (飞梭之影)   2019-03-07 22:32:00
现在也不知当初市民环东堤顶用平面交叉省钱到底是好是坏如果给堤顶弄个独立下基隆路的匝道会不会好一点
作者: auction88 (auction)   2019-03-08 00:52:00
当时的时空背景没信义快信义路公共汽车专用道早该延伸到松仁然后上环东往汐止跟基隆的一律改信义快一台客运慢慢爬高架。也是造成塞车的主因尤其是有略弯的匝道尤其明显
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-08 08:15:00
其实仔细看看万芳交流道 他设计上要让他上国三北对大客车来讲是有困难的 大客车一多那段上下都会塞死再加上国三甲神奇的红绿灯系统交流道 跟总会神秘塞车的福德隧道 大客车走信义快上宜兰汐止真的不是好主意万芳交流道西出跟东入 在信义快上只有不到200m....
作者: auction88 (auction)   2019-03-08 17:55:00
上宜兰很多路线都是走信义快神秘得福德隧道塞车。跟内湖-汐止比起来根本小儿科
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-03-08 19:23:00
那是因为有一部分走环东 万芳交流道没办法承受太大量的大客车流量 这匝道本身设计就有问题了 :/不过说真的真的要改善应该做得到....
作者: auction88 (auction)   2019-03-09 22:06:00
不是一部分环东。。 是全部都环东。。基隆的客运为了载客跟省里程都中山高+环东国三+信义快 客运数=0

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