※ 引述《bt39 ()》之铭言：
: https://goo.gl/maps/tDbXt1QpEWB2
: 想请教一下，如google地图上标示的地方
: 132县道外埔往大甲方向，
: 为何内侧需要用软式护栏围起来？(不知道正确名称)
: 这样原本开在内侧车道的车，要上国道3号
: 不就要被迫往中线开又要转回去内侧
: 如果同时中线又有车，不觉得是危险的设计吗？
: 如果软护栏拿掉，要上国道的车稳稳开在内侧不是很好吗？
: 因为常经过这个路段，但实在不懂这样的设计是有什么特别的用意吗？
: 如果这问题很笨还请见谅。
这就是台湾道路工程&交通管理神奇的地方了
黄金棒的末端是左转专用道，往国道三号南下的入口匝道
但是我经过这个路口的号志时向大多是2段式：
1.外埔→大甲全绿
2.大甲→外埔全绿
基本上路口大部分时间是全有全无的状态
但偶尔也是会遇到左转控管的状态(机率很低)，也就是只能直走、不能左转
黄金棒的目的是要修正道路线型，让左转车被红绿灯挡住时不会被后方车辆追撞
总之...无黄金棒的时期&有黄金棒的时期我都开过
个人觉得有黄金棒的状态是比较安全的，因为台湾太多太多方向杆&方向灯坏掉的车
&左手残疾的驾驶人
按照标准速限开(没记错速限是70)，受路线线型+遮光版影响，转弯弯过去之后很容易就
撞到待转没打灯的车辆(会误以为前车缓慢直行，导致反应时间不够)
装设黄金棒之后会强迫车辆切换车道，进而避开前方待转车辆
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附带一提，个人觉得这都还不是这个交流道最恐怖的地方....
这个交流道最恐怖的莫过于国三南下往大甲方向出口的汇入点...
当你以时速50~60准备汇入主线时...发现前面有个时速30~40左右的机车(或汽车)在你旁边
，后照镜又瞄到两台时速70~80的汽车拔山倒树并排而来...
试问该用何种速度切入主线....
A1:60硬降到30从慢车后方汇入
A2:60硬拉到80从慢车前方汇入
A3:60硬降到20等主线后方车辆决定好怎么开再汇入
A4:看慢车的反应再决定
请作答：