[问题] 国一中部段是不是只能以高架拓宽解决壅塞 aitt PTT批踢踢实业坊

楼主: aitt (君子之交淡若水(M)) 2019-02-10 16:30:38

每次过年,连假,周休二日,国一中部段都会严重壅塞,
往往连国三也会跟着塞,就连平日上下班国一中部段
也会有十公里的重现型壅塞,尽管未来会有台74接国一,
问题对于国一分流帮助相当有限,依然难以改善,
除了高架拓宽该路段主线(中彰段)外是不是别无他法了?

作者: ultratimes 2019-02-10 16:33:00

看到标题果然就猜到是谁了

作者: harry007 (harry) 2019-02-10 16:38:00

先想国三北部怎么解？

作者: s6210603 (小玉玉) 2019-02-10 16:55:00

我觉得新竹路段会比较难搞

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2019-02-10 17:24:00

国一新竹段问题在于交流道拉太长了....

作者: s6210603 (小玉玉) 2019-02-10 17:32:00

其实原PO少打个国四丰潭段西滨大城段我是会觉得中彰应该会因为这些状况会好一点

作者: short0909 (短短短疼) 2019-02-10 18:17:00

台74甲改封闭式快速道路会好很多

作者: WayneCSH (Wayne25611001) 2019-02-10 19:41:00

拓宽只会让更多车进来只会更塞

作者: fw0654987s (EsoSu) 2019-02-10 20:48:00

中央快/高速公路才是唯一解

作者: Killercat (杀人猫™) 2019-02-10 21:20:00

新竹就顶多新竹<=>湖口长而已其他的交流道密度很高了严格讲起来是竹北<=>湖口湖口<=>杨梅 12km算长吗?

作者: grapherd (GrD) 2019-02-10 23:18:00

提高收费，拓宽只会更塞

作者: nuc1earsub 2019-02-11 01:35:00

拓宽的速度永远追不上车辆增加的速度

作者: pipi8696044 (methane) 2019-02-11 03:42:00

台61中部段全线通车、国1提高收费、台74甲改高架

作者: YEHhuan (yeh人) 2019-02-11 16:44:00

交流道多才会影响车流，新竹到湖口间还有竹北交流道，原因主要是新竹市及竹北到台北走中山高最快，车主都抱着塞一段，高架路段就在眼前的心态，再怎么挤，也要上去

作者: Killercat (杀人猫™) 2019-02-11 22:20:00

其实拿掉竹北也只是塞爆光明东六路结果不会改变抱歉是塞爆公道五才对而竹北光明东六路也不太可能拿掉，高铁站在那里

作者: TaiwanXDman (XD...) 2019-02-11 23:35:00

竹北之前不是说要盖第二个交流道吗

作者: bus668 (淡咖哩) 2019-02-12 02:16:00

干脆五杨高架直接延长到高雄好了~然后国一和国三之间再建一条国道七号这样全都不会塞车

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2019-02-12 07:08:00

楼上，这样中南二铁派跟环团OO份子会高潮（误）

作者: TaiwanXDman (XD...) 2019-02-12 11:41:00

梅竹高架就不要延著国一高架了在新竹改走西侧分流这样比较好然后一路延伸到中部接中央高到南部接国七二期最南侧再延伸枫港

作者: poohpaul1125 2019-02-13 11:25:00

楼上的饼希望有生之年吃得到

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