https://i.imgur.com/RRYGEcT.png
(红色为车流量、黄色为延车公里)
0. 目前延车公里最高为初二 137 百万延车公里。
1. 国道除夕开始的车祸数量分别是: 23, 87, 125, 130, 102，比起平日 40 ~ 70 件大约
增加了 80% ~ 120% [1]
2. 春节期间车流量与前周相比下降了 10%，但是延车公里倍增 42%。粗略地来说，春节期
间大家开长途多了，平日短途的比较多。也有可能是高乘载管制的关系，当然这需要再去
细看 ETC 资料分析。
3. 平常日的国道，国一占车祸比可以达到 60% ~ 70%、国三大概是 25 ~ 35% 之间，但是
在春节期间国三车祸数量却有反超国一的样态。初二初三分别是 63 > 50、64 > 46。个中
原因高公局应该要再做更细的分析。
4. 国道需要的不是侧重于速度管理，而是“空间管理”。2017年的国道事故分析 [2]，前
三大肇事主因分别是“未保持行车安全距离 (49.33%)”、“变换车道或方向不当 (12.18%
)”、“未注意前车状态 (11.17%)”等，且多为驾驶人因素。前述三项原因就占车祸原因
72%，超速失控以及未依规定减速只有占 0.5% 而已。
5. “空间管理”是留给国道用路人对于前方车况有更多的反应时间，以常态分布来看保留
[2 秒] 以上的距离可以让任何人对前方有完整的反应时间 (从知悉、反应、采下煞车或调
整车道的时间)。
6. 越是塞车越需要“空间管理”，仅以个人国道经验来看，时常看见内侧车道一排 5 到
6 辆车车距不到 30m 龟著，如果前方路队长突然出事或是路队长前方有人切入紧急煞车，
产生连环车祸的机率可以说是大大增加。又或是后方车辆为了切换车道而紧靠前车，直到
接近前车后才变换车道，如果前车突然煞车也会造成后车闪避不及而车祸。
7. 以个人经验来说，即便是这次春节，依然可以在国三国一上保持 2 秒以上的安全车距
。容易被插队的状况其实不常存在，即使发生了，也就减速后调整车距而已。
8. 在国道上与前车保持 2 秒以上的车距，可以大大降低出车祸以及连环车祸的机会。
[1]: https://goo.gl/UNgwhw
[2]: https://goo.gl/VzdzxP