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自由时报
2.完整新闻标题:
台9线台东段拓宽 环评大会审议通过
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台9线台东段扩宽计画，经费估计需112亿，预计5年后完成，今天在环评大会获得通过，
不过仍需补充资料。（资料照）
〔记者杨绵杰／台北报导〕台9线台东段路面狭窄，道路安全性也不佳，近5年肇事案件节
节升高，交通部公路总局提出路段扩宽计画，经费估计需112亿，预计5年后完成，今天在
环评大会获得通过，不过仍需补充资料。
根据交通部公路总局第三区养护工程处资料指出，近5年台9线台东路段肇事件数成增加趋
势，5年来合计有754件交通事故，类型包括追撞、翻倒、驶出路外、违规超车、不当变换
车道等等，共造成971人受伤、74人死亡。
资料也指出，台9线台东段有9成5路段禁止超车，易违规逆向超车，且路段线形不佳、平
曲线视距不足，肇事率高；另外，部分丘陵区地质不佳，道路安全性堪虑，路口未有适当
警示设施，高密度发展路段有瓶颈，拓宽不易等问题。
开发单位指出，台9线台东段沿线经池上、关山、鹿野、延平、卑南、台东市，原路线全
长51公里，改善后全长约45.8公里，路宽由原8至25公尺拓宽为22.7至30公尺，包括双向2
快2混合车道，两侧并设置分隔自行车及人行绿带，隧道则采双孔单向双车道。
交通部公路总局第三区养护工程处副处长苏文崎说，环评顺利推通过后，将会进行景观大
道设计，约需2年多的时间，并在景观大道设计期间，完成土地征收，后续还需要分段施
工，工期约3年时间，预计要5年多时间完成台9线台东段拓宽。
此案于环评大会中讨论时，并无太多反对意见，最后大会也裁定全案通过，无需进入二阶
环评，但要求开发单位必须针对拓宽后可能衍生同向擦撞及其他负面影响，于设计阶段增
列因应对策，此外也需更新并修正交通肇事数据。
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