随着西滨快速道路分段完工
愈来愈多车选择长途走西滨
结果昨天新闻就出现连结车司机要吃饭停在路边 导致后车追撞
这在国道太不可能发生
除了车流量大外 还因为有休息站
怎么西滨没有考虑? 空地加上几个停车格跟厕所就很好
人潮停留 还能增加偏乡就业机会
能向政府建议吗？

这是个好提议可以弄类似新化休息站那样的设施不过服务区要厂商进驻可能比较难 毕竟西滨比较荒凉

学日本的休息站 弄个公厕+贩卖机 61有休息站更吸引人

我猜理由是没有专责机关。西滨没有高公局可以搞这些如果是这样的话，服务区就会要地方政府或是公总各工务段自己编列预算。修马路钱都不够了，哪来的预算弄服务区？再来是车流分析，西滨没做过要重做，环评如果在新竹湿地那块也要做，过了新竹又都是高架至少到彰化......qq环评应该是都要做，可是新竹那段应该会更麻烦

在高速公路是边吃边开

为何不下交流道停路边吃

这次出事的是下交流道吃qq 但是他停在慢车道外侧https://tw.appledaily.com/headline/daily/20190126/38242834/https://goo.gl/r5gFMy

不是说盖就盖好吗...背后的成本效益还要考虑进去

除非和周边观光渔港合作，不然西滨休息站的市场应该没办法和高速公路比

西滨现在最繁华搞不好就梧栖三井OUTLET那边吧XDD西滨沿线唯一有购物中心的XD

1.小客车在交流道外不远处设便利商店(有停车格)即足2.至于新闻主角的联结车要被满足就是大工程了

如果西滨愈来愈多职业驾驶使用 简易休息站就有必要

平常几乎没有车流量

西滨有休息跟厕所的标示 主要是连结到附近有厕所跟停车方便的休息站 其实按流量来算还算方便了大车的话通常自己社团也会分享可以休息的地方目前看到比较接近的就是风情海岸的大车用停车格 但是没贩卖机能 https://goo.gl/maps/adu7EnSvteN2 这块以改成大车用的停车格了 照片是旧的

西滨白沙屯段通车后 大车越来越多 以前未全通 竹南交流道附近就有卖便当的路边摊目前白天整个竹南-台中这段许多大型车辆改走这 也会在竹南交流道四周休息吃饭应该以后也会越来越多毕竟北部现在去台中港 或彰滨一带 从竹南下走西滨比走国3国1 省时省油省钱西滨很少车流量的部分是云林以南 现在彰滨-竹南龙凤竹围-八里车流其实都不少

五楼正解，连路面平整都搞不定了还想盖休息站，你出钱就有机会

真的有人出钱计画盖 不要以为没有 不是高速公路那种就是不过目前卡一些状况 恐怕遥遥无期

西滨有休息站阿~ 骑脚踏车都知道

所以我才说出钱就有机会啊，但不一定会盖得成就是了

口湖北上那个超大路肩算吗

除了连假,平时车流量很少吧？效益低开来做啥.....

是应该设置 不过用地呢？

一定要盖。 像国三就有2处简易休息站

只要有厕所及停车的地方就可以了

那每一个加油站和便利商店都可以符合楼上的标准

东石白水湖推荐可盖…平常已经常有多辆会休息

主要是大车能停的地方真的不多 这点差很多

简易的现在就有啦，这边要看的是能不能个3辆1+1这种

现在西滨沿途就有一堆加油站、小吃店、槟榔摊

原PO大概是要有管理的公路休息站吧??

其实像车亭那样的休息站应该是可以了

西滨就高级一点的省道 没收过路费还想盖休息站 经费哪来？公总愿意向上面要钱盖的话 我是乐观其成

其实评估一下流量 规划个停车场 剩下小贩自己会过来了大车需求也不过就是便当跟厕所 不像其他用路人还要纪念品啊 休息区啊 各式各样美食等等有兴趣可以去观察一下关西服务区 小客车区跟大型车区服务站区的差异(还是很多人不知道关西有大车专用服务站?)

就车亭那样 这么多年也没见他倒

车亭是苗栗县境内没有服务区，离泰安又近，台61可没有类似条件

距泰安进应该是更难开 不是更好开像很多人去休息站会跑去车亭 反而不会去泰安只要距离交流道近 做得不比公家差 就有生存空间

没有客源就不会有设休息站的可能性民间要不要盖那是他家的事，但能不能经营得当也不关政府的事，倒了更不关他们的事所以，台61哪个交流道有符合车亭的条件?

请楼上自己思考

问你问题就想丢回来给我，可见你对台61根本不熟

其实可以OT给民间经营

其实我觉得小车就导引去便利商店 大车就规画停车区加上厕所 小贩自己就会过来卖便当了...

BOT在台湾都不一定推得动了，还是楼上的提议比较好

61不错