[新闻] 国二机场段太塞 拓宽双向六线道环评过关

楼主: s6210603 (小玉玉)   2019-01-27 12:57:18
国二机场段太塞 拓宽双向六线道环评过关
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190124/1506580/
出版时间:2019/01/24 15:10
桃园国际机场去年旅客量4653万人次再创新历史新高,国道2号机场端路段使用机会增高
,国2机场端至大园交流道路段在2017年2月就达饱和,交通部高公局因此提出将原本双向
四线道拓宽为六线道,环保署环评专案小组今天初审通过,高公局预计2021年农历年前可
通车,纾解国二连假壅塞问题。
高公局所提规画是国2大园交流道至机场端约2.5公里路段,由双向四车道拓宽为双向六车
道,同时大园交流道各匝环道出入口及集散道配合局部调整,评估搭配未来国2甲衔接国2
系统交流道完工通车,届时该道路系统会更完善。
高公局说,这项拓宽工程总经费约6.8亿元,如果环评大会可以顺利通过,预计工期是21
个月,目标是希望能够在2021年农历年前顺利通车。
今天专案小组审查建议通过,但高公局还是要补充修正资料,经环评委员确认,项目包括
说此案变更前后车道配置、匝道利用情形,补充现况、施工及营运期间道路容量、上下午
尖峰交通量及交通服务水准,不同情境交通指派分析,另将所规划的大众运输改善方案之
效益纳入考量。
另要求营建工程逸散粉尘合成防制效率应达70%以上,补充最大可能土方堆置数量及对周
遭环境影响,与面临极端气候的因应方式并并提出具体环保管理对策。(洪敏隆/台北报
导)
作者: GWang (乡民9527)   2019-01-27 16:39:00
明明早有兴建第3航厦的计画,为何当时拓宽没有一次到位?
作者: Qpera (乌拉博士)   2019-01-27 16:46:00
当年拓宽到T3好也至少隔了十几年
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-01-27 17:01:00
当时还有机场捷运,基本上考虑大众运输可以分流
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2019-01-27 18:38:00
一楼,当初盖桃园机场有想过会盖过第三航厦吗?
作者: edison (edison)   2019-01-27 18:49:00
当年机场落成时,远景图里有第二,三航厦,还有第3跑道
作者: sayin ( )   2019-01-27 19:20:00
怎不趁当时拓宽车道一起做啊
作者: edos (DOS)   2019-01-27 19:21:00
国道2号拓宽的时候,机场捷运还没有通车,基本上也是要看机场捷运对于国道2号的车流有没有影响
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2019-01-27 19:32:00
所以机场捷运失败了?
作者: edos (DOS)   2019-01-27 20:32:00
不过这新闻只提要拓宽,也没实际数字显示机场端的车流量增减的趋势
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2019-01-27 20:47:00
不过机场本身的计画就跟高速公路无关不是吗?埔心溪桥以西就是高公局的范围,并不是机场公司的所以你问当初为何没一次到位,应该要问高公局而非机场公司吧。就连国二甲也是后来才提出来的说到国二甲,去年说动工结果现在连个工程围篱都没看到
作者: ultratimes   2019-01-28 01:56:00
怎不盖个机场高架,机场端-机场系统然后国2往西,国1高架只能转国2高架,平面只能转平面
作者: tonmy237 (了输就念著倒)   2019-01-28 05:46:00
双向4车道还不够宽吗
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2019-01-28 08:16:00
还有国道二甲的交流道也会受影响吧,现场都有预留其匝道,一拓下去势必得变更设计
作者: Killercat (杀人猫™)   2019-01-28 10:23:00
老实讲那边还满少塞车的 而且重点是机场内能否吸纳那么大的流量,要是反而塞在机场里面就不好了
作者: zh5301   2019-01-30 11:57:00
一直拓宽 不如去限制内线除超车外不得占用每次龟车一并排 两线道的功能根本跟一线道一样

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