龟山到杨梅28公里就有7个交流道 引道开越多越塞？
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2019-01-05 22:21联合报 记者郑国梁、张弘昌、曾增勋／桃园报导
高、快速公路交流道、引道越开越多，交通却越塞？国道1号、3号及台61、66快速公路桃
园路段车流量大、交流道也多，国道1号龟山到杨梅及高架路段约28公里就有7个交流道，
上下班尖峰时段和假日经常壅塞，甚至非尖峰时段也一样，通勤族不早点出门就要有塞在
车阵的心理准备。
“许多交流道与平面道路距离太近”，长期跑高速公路的黄姓大货车司机说，国道1号重
庆北、南崁及杨梅交流道最会塞车，平面道路号志未配合高速公路车流量，下交流道的车
多遇到红灯，就会回堵到主线造成塞车。
他说，许多慢速车占用中线车道，大车无法利用中线车道超车而塞在外线车道，发生在交
流道塞车情形更严重，一定要解决平面道路号志配合问题，不然无解。
中原大学土木系副教授林耘竹指出，桃园、新北、台北3都连结，桃园的特色是在双北工
作的人多，台铁桃园、中坜站运量排全国2、3名，显示通勤需求频繁，有的利用大众运输
工具，但许多人自行开车，生活、工作上交通需求强烈，车流量大容易造成塞车。
林耘竹认为高速公路要发挥路网效果，才可改善交通，单单改善一个点，例如幼狮交流道
动线改善后，对周边交通顺畅有帮助，但要全面改善就要从路网方面着手才会顺畅，只增
加交流道或改善交流道，对改善整体交通有限。
桃园市长郑文灿去年底参加国道1号幼狮交流道改善工程启用典礼时表示，将和高速公路
局努力完成9个交流道的设置、改善及兴建计画，将透过国道3号、1号、2号、国1甲及台
61、66号快速公路构成“三横三纵路网”。