※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 恒春连外道路中断 潘孟安争取屏南快速道路
: http://www.storm.mg/article/481712
: 中央社 2018-08-24 22:43 317 人气
: 热带性低气压横扫，屏东县通往恒春半岛唯一道路台26线上午因土石流交通中断，枫港大
: 桥因溪水暴涨封桥，县长潘孟安与总统蔡英文视讯时争取屏南快速道路，避免恒春半岛成
: 孤岛。
: 潘孟安中午与坐镇中央灾害应变中心的蔡总统、总统府秘书长陈菊等人进行视讯，蔡总统
: 特别询问台26线土石流问题及水、电等民生维生系统是否受到影响。
: 潘孟安向蔡总统报告，屏东县境内虽一度因积水造成多处土石滑落及道路封闭，经相关单
: 位抢救，中午前已陆续恢复通行；由于台26线枫港大桥上午预警性封闭3小时，土石流也
: 让台26线交通中断5小时，潘孟安趁机再向蔡总统争取屏南快速道路，避免恒春半岛形成
: 孤岛。
: 潘孟安报告，截至今天中午，屏东县的电力、电信、自来水都正常；三地门乡青山村土石
: 流保全户17人在24日凌晨撤离、依亲，狮子乡潜势区平安救出25人，也平安安置，没有人
: 员伤亡。
: 蔡总统提醒，气象局预报26日还有一波降雨，主要仍在中南部山区，请县府持续保持警戒
: 。
: 潘孟安在视讯后，马不停蹄赶往台26线7.5公里处竹坑段，视察土石流影响路面问题，并
: 指示午夜前全力抢通，恢复双向通车；另视察台26线9公里处路基掏空的大坑洞，要求公
: 路总局三工尽速回填、做好警示，维护用路人安全。
目前看起来初期规划是要与竹田系统连接，但是个人认为应该直接连接国道七号林园端，
理由如下:
1. 屏南快速道路应与国道七号直接串接，避免连接竹田系统，以免加重88快速高雄端负
担
2. 与国道七号串接一案可借由连接林园沿海路入口，88系统，高屏二快仁武系统等进城
路径切换，减少屏南至高雄南北串联的旅运时间，填补东港新园林边小琉球往高雄之不便
(无铁道无快速道路沿路速限60Km)。
3. 屏南快速若增加跨越高屏溪的选项，可一并升级捷运红线延伸轻轨或BRT路线共构预留
(或可以现有双园大桥增筑慢车道方式进行)
4. 屏南快速起点设在高雄可以更靠近高雄港与小港机场，加快屏南产业与观光对外流通，
对往来屏南之国际旅客更加便捷。
5. 屏南快速与八八快速可互为辅助，避免未来二十年八八快速因流量成长服务恶化所衍
生的问题。
6. 以台中彰化连结为例，南北往来有五条高速快速道路连接(含中投公路是六条)，未来
高屏仅三条连结应属保守，增加屏南快速道路与高雄市国道七号直接串连，可增加屏南
作为高雄产业腹地之紧密性。
以上拙见欢迎提出讨论。

第六点有误 台中彰化只有四条高速道路 中投完全未经彰化另外国三与74其实都是擦边球屏东不太需要负担其他县市南来北往运输量但是彰化的国一国三和61一半以上应该不是彰化本身运输量

我记得是从南州拉出去的

相较之下 因为彰化还须负担其他县市运量中彰间只有四条不完整的快速等级以上道路是不足的屏东以此相比 反而令人觉得奇怪

算上恒春跟台东的旅次，以88的容量是略嫌不足

88真的超塞的

88容量确实不足 国3有余

所以蛮需要高屏二快的

当初台88就该设计双向6线道，本来就该把台88变相当作国1往南的延伸线

楼上，台88前身就是国一屏东支线的，就除了路线速率跟挂红盾的差别。

国十进高雄大部份是国三北段来的吧? 高屏二快对北边的车流就没分流到了

国七盖好就变冈山塞吧 国七开始盖时应该马上规划二期往北延伸台南 走台39附近 然后从南科东、北侧绕过当南科分流外环 之后走台19一路到彰化接回

屏南改...就决定是你了...