2018-06-07 22:16
〔记者李容萍／桃园报导〕今年5月甫获行政院核定建设计画的 “国道3号衔接台66线增
设系统交流道工程”，由交通部高速公路局启动基本设计，预计兴办事业计画书核定后2
年完成用地取得，工期35个月。完工后，国道系统直接连接66线快速道路，可解决长久以
来因大溪交流道无法分流造成地区道路交通壅塞问题。
市府交通局指出，台66线在2003年10月全线通车后，今年正好满15年，当年交通部认为66
线匝道与国道3号大溪交流道很接近，且如果要兴建连结台66线与国道3号的系统交流道，
用地取得费用过于庞大，因此没有与之连结，造成大溪交流道车辆无法分流，长期以来须
借由县道112（永昌路）衔接，这是当年设计的不足之处。
据统计，目前自66快速道路下来的车辆、不进大溪的路过性车流占6成以上，在地居民一
直希望能将66快速道路直接连结至国道3号，完成高速公路的路网连结，并同时改善因路
过车流所造成的南兴地区交通壅塞。
桃市府推动“国道3号衔接台66线增设系统交流道工程”计画，总经费约46亿900万元，由
于采用钢构桥，加上须征收土地3公顷，经费较高。接下来将进行工程设计、土地协议价
购等程序，期盼速度加快，能够早日开工，让大溪当地交通获得纾解。
此外，市府在丰德路争取增设国道3号八德第二交流道，将来大溪居民从武岭桥右转大莺
路，由中庄调整池就可以上交流道，目前可行性报告正在最后完成阶段，并提报交通部早
日核定。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2451387
https://i.imgur.com/e1TtOeJ.jpg
作者:
davidlu (路路)
2018-06-10 21:00:00所以是南出北入半套？
作者:
azcooper (cooper)
2018-06-10 21:02:00很奇怪，为什么不一次做好66应该是最烂的一条快速道之一，远望一堆平面交叉
台82比台66还烂，西段直接变平面省道蓝盾牌，和县道168线共线还让自己的里程牌消失
作者:
ej03xu3 (Touerin)
2018-06-10 22:19:00半套是因为征地问题的关系吗
66真的很烂，平面路段多又不接国三，跟北桃的国二比起来感受差很大
作者: qqwe1017 (键盘云林人) 2018-06-10 22:51:00
平交路口五个,国2跟66比？等级差有点多吧
台66 台61等路，不就当初一堆不明有力人士。拿生意跟风水来搞民粹，等路口出事了才再来改高架回来。只是当初主始者不知道跑那里去了。
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-06-11 00:11:00国道八号表示:
作者:
azcooper (cooper)
2018-06-11 00:42:0072最神奇
作者: downyoung (downyoung) 2018-06-11 00:57:00
76：我的头到哪去了？
好多快速道路跟61 国1 国3都不弄个系统说很近什么的 实际上下去再转上去还是很花时政府兴建时都没什么远见
作者:
pihan (丞相 起风了)
2018-06-11 23:08:0066的路况算不错了 比之前61桃园段还没重铺前好
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-06-12 23:10:00又要留一手了... 唉~
66平面交叉好像跟地方人士无关 纯粹是cost down而已当年一口气开了12条 除了74跟76是既成以外 都是新建74就是把中彰快速道路跟保留的路廊并入新建的潭子大里76的话我忘了 不过印象中也是已经盖一半的道路应该是拿埔盐那段盖好的高速公路连络道升级的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-06-14 13:27:00依可行性报告 国三北上接台66动线不变因依车流量分析 国三转台66车流是以来往大溪以北为主
北上接台66明显是绕远路了吧，除非是要去观音、新屋等地，接台66再接国一的可能性不是没有但应没有接国三来得高些，不做往西的匝道情有可原
若以接国道绕路与否当标准那其实很多既有系统交流道当初也做半套就可以了
所以你可以告诉我你是以何处为参考点吗?另外，还是有若干系统还是只做半套不是吗?玛东系统、大华系统、五甲系统至少这三个系统交流道都不是全套
竹东有台68，关西和龙潭走市道113接台66比较近
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2018-06-24 09:00:00选举到，要开始喊动工了，至于会不会真的动就再说吧