前阵子刚好有骑车路过新北大桥，斜张桥设计和重翠大桥的环快64共构段真的很
壮观，但有个小小的问题...新北大桥绕过桥塔的弯道也太不人性了吧，感觉是脚踏车
道等级的设计速率(现场标示好像是15还20之类的神奇数字)，那个宽度跟转弯半径感
觉像是本来没有设计机车道而后来硬塞的，沿路还有1/3的路幅是水沟盖。
另外有的机车道设计也很神奇，像是重阳桥的180°大回转(前阵子改线了，从15
提速到25)或是像各交流道的机车绕行道，路宽窄又是急转弯；又或是楠梓百慕达之类
的涵洞+急弯(是说好像路宽跟半径都比重阳和重翠好了)
再如大部分主要桥梁如果有匝道汇出入的大都会以实体分隔岛把慢车道隔开，但
路宽普遍窄得可怕，通常只要有事故就是保龄球+全线堵死，一开始的设计规画是不打算
让车流并排吗？
想问这些机车道当初在设计时的标准是如何订出的？或是有没有设计速率可言？
(比较老的桥乱划就算了，要改也难，但不太能理解新北大桥为何还是如此)
(不知道该放在Biker还是Road，想说跟道路设计有关就先放这吧...?)