楼主:
realvn (越南情缘)
2018-06-05 01:24:34减少货车国道耗能 拟推未超载免逐一过磅
（中央社者汪淑芬台北3日电）
交通部高速公路局为减少大货车耗能，研拟规划推动载重大货车行驶国道不必再逐一
过磅，预计年底先在国道3号大甲、后龙试办。
高公局副局长吴木富今天受访说，国道全线共有44个地磅站，根据目前规定，载重大
货车行驶国道，要逐一过磅，但每经过一处地磅站就得减速、停车再启动，不但耗能，有
时还会回堵到主线。
吴木富表示，参考国外的作法，如果地磅站设侦测系统，大货车上国道后经过的第一
个地磅站纪录载重情形，若有超重，当场处理，若无超载，大货车经过下一个地磅站时，
侦测系统会自动读取相关资料，并透过电子看板，提前告知大货车不必过磅。
吴木富认为，减少过磅时间，就减少货车减速、再启动等耗能及停等时间，不但环保
也降低业者成本。
高公局交管组长卓明君说，目前正在大甲、后龙路段建置相关试办设备，年底试前办
后，至少蒐集半年资料，若成效不错，再推广到其他地磅站。
但为防止大货车在第一处地磅站过磅时未超载，但到下一处地磅站前下国道载货反而
变超载等投机行为，高公局也设计侦测系统会计算大货车在两处地磅站间的行驶时间，若
有明显不合理的情况，即使大货车在第一处地磅站未超载，仍会要求在下一处地磅站过磅
。（编辑：陈清芳）1070603
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx
现在连逃磅问题都解决不了了 这步要跨得有点大....每次开过地磅站几乎都看得到逃磅 也没看被罚过
作者:
chewie (北极熊)
2018-06-05 09:52:00这部分又回到是不是能结合ETC追踪的问题了
作者: Rabbit19264 (发现梦想与现实的差别) 2018-06-05 12:12:00
楼上 从文内看起来是有点像用ETC系统去追踪
作者:
lexar (hot n' cold)
2018-06-05 12:27:00用ETC抓快多了，过磅站可以再设一座ETC架，没过就是逃磅
不然再挂一套车牌辨识上去，只有门架共用，这样远通能接受吗?
作者: Rabbit19264 (发现梦想与现实的差别) 2018-06-05 21:07:00
被拒绝的原因？ 我记得有几次是警政单位 自己违法所以 远通不提供
其实这东西在合约就该写定远通有义务提供公家单位数据不知道被拒绝是因为合约白痴没写 还是有其他法律问题合约没写的话 现在你要跟他要数据 铁定被敲竹杠的
作者: Rabbit19264 (发现梦想与现实的差别) 2018-06-05 23:09:00
据提供警政单位是因为个资...一开始就有人怕被政府监控 所以就有规定 不可提供 警政单位拿来监控用 （警政单位 有2～3次违法 向远通 要求提供 资料 ， 这个新闻都有）
作者:
landies (佳音)
2018-06-06 19:09:00之后大货车就磅完->下交流道补货->再出发....脑残政策
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-06-06 20:16:00楼上以为现行制度就没有这问题??....(笑
作者:
landies (佳音)
2018-06-10 20:59:00现在至少每个地磅站都得避开~时间成本差很多~只要同时一半以上开磅~超载的时间和其余成本就大幅提高以后是我只要过一个就可以下去补货了~当然差很大~