立委口中的"两段式行人穿越道" 应该就是指在道路中央设置pedestrian refuge
island 这种设计在欧美蛮常见的，主要用意是让行人一次只需要注意单方向来车。
由于多数北美驾驶本来就会礼让行人，许多状况让行人与右转车自己协调能够兼顾安全
与效率。不见得会搭配号志让行人与右转车完全没有冲突。就我观察&猜测，会用号志
错开的通常是因为行人量大到汽车寸步难行。
在非号志化的穿越道其实更常设置，因为这种情况行人更必须面对双向来车的威胁，
汽车也比较容易忽略行人。
至于有板友提到的Z型穿越，这倒不是pedestrian refuge island的标配。
刚刚看伦敦的街景，有些Z甚至是反的，推测是为了增加左转车的储车空间(让左转车
在等待行人通过时不阻碍主线车道)
https://goo.gl/maps/mWDdYeQYerq
顺便分享，高铁台中站后方道路没分隔岛，但是罕见的在路口设refuge island，后来
去查发现台中站的交通是美商顾问公司负责的XD。(不过顾问公司应该只设计是水泥路面
的部分，其他区域就是标准的台湾风格...)
https://goo.gl/maps/5Jf1SNwL2kz
另外也吐槽一下，新生南路-市民大道口的这个refuge island没配合自行车穿越道移位，
上面又长满杂草，导致视线受阻，造成自行车与要进入待转区的机车对撞的潜在危险。
(Google的摄影机架很高，所以光看街景可能觉得不严重)
https://goo.gl/maps/iB4hgSxaKh22