1.媒体来源:
联合新闻网
2.完整新闻标题:
芝投公路重启 北投居民：须妥善规划避免交通恶化
3.完整新闻内文:
芝投公路拖了10几年将重启，由于过去北市居民对此多表反对，因此消息传出后，地方居民也开始对此议论。自小住在关渡的江先生表示，芝投公路讲了多年，以前就听家中长辈谈论，多表示不同意。现在他出社会每天骑机车通勤台北上班，他也觉得路线延至北投不一定必要。江先生表示，现在上班时间，包括淡水、八里经由关渡往台北的车辆就已经有塞车状况，如果再导入三芝的车辆，状况可能更恶劣。此外，如果路线规划与淡水信义线平行，更可能让许多原本搭捷运的民众有改开车的诱因。
每天行经关渡通勤的陈先生则认为，芝投公路如果能妥善规划，自登辉大道进北市后，能与洲美快速道路连接，减少车辆对于平面道路交通的冲击，或许可以说服居民不反对兴建。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7323/3097307
5.备注:

芝投其实应该要搭配以前的新天母快速道路才完整淡水河侧的路面很早就饱和了，通到北投其实只是塞爆大业路跟残废的环河快而已...不过可惜台北市已经不太愿意在做快速道路了洲美快再通畅也没用 瓶颈是卡在环河北路那段

芝投跟淡水沿河平面都兴建? 没必要吧

这位先生以为三芝去台北是走那条路…

其实两个先生的讲法都怪怪的 = =a

话说淡北的功能会比芝投明显吗？

芝投跟登辉大道的交流道腹地已经被轻轨用去，除非另辟路径开设，不然芝投基本剩北海岸的车流，跟淡水市区无关。

淡水应该还是能走沙仑过去，我是觉得目前塞车点是中正路那段从淡金<=>关渡大桥这段，能bypass的话，应该不少淡水人愿意绕一点点路过去

淡水最大的问题是车流过度集中在红树林-关渡这段路

关渡大桥建好应该能缓解一点 但是芝投我觉得仍有价值

芝投有碰到阳明山国家公园吗?

得先往大屯山方向开一段上山接芝投，我是觉得满绕的XD回s大，全程都离国家公园界满远的。

北海岸.芝山是可以直接小切西瓜经由芝投进台北 也许减缓一点登辉大道的车流 不过淡水本身用到机会较小 而且沿河道+芝投同时兴建 不知道会不会变成大度路+洲美更瓶颈...https://i.imgur.com/TYgcQTn.jpg 淡水附近交流道的确可能要另寻他地了

洲美本身不会塞，会塞的话也是从环河一路塞上去单单靠那个残废的环河快 现在都自身难保了

假如改成：大度路设交流道，路线继续往南经社子岛，终点设在芦洲机厂附近接环堤大道不知会不会好点(幻想中)

就芦社大桥的方案啊，现在会不会盖都还是问题

芝投怎么弄，都比在竹围红树林盖快速道路好多了。(红树林旁边)

环河段现在上下班时间就很恶梦了…

所以说当年天母快速道路才是正确配套 外加福国/中正路高架化。现在主要出口只有环河跟旁边的中山南北根本不用盖好就可以预见未来的惨况了（囧一定要找一条能从台北东边分流的路径才可以 西边炸掉了福国打算平面交叉过承德也是个做半套的工程-_-;

我想的路线跟芦社不太一样 有举办幻想路线活动再来投稿XD可以预见未来福国路平面像台65回堵上洲美内侧车道的情况