※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: ※ [本文转录自 car 看板 #1QsBHyOd ]
: 作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
: 标题: [影片] 约25年前的日本名神高速塞车问题
: 时间: Thu Apr 19 23:23:38 2018
: https://www.youtube.com/watch?v=jIsPKN7CPu8
: 从靠近京都的路段开始塞
: 一路塞到大阪
: 不过想想同时代的台湾,塞车情况恐怕不会更好而是更糟
: (25年前西滨高铁捷运都没有,二高甚至都还没有通车路段)
: 看来塞车问题真的是世界各国的痛
名神在1990年代拓宽了京都南至吹田系统；栗东至赖田东系统，赖田东至大山崎系统另开辟京滋绕道，但就是还没办法根除名神的塞车窘境。
其实按著正常逻辑整条东名加名神绝对都要六线道以上才够用，但2018年的今天就是只有30%的路段为六线道以上。
再更早之前1980年代就颁布第二东名名神来取代之，但到今天还是没全线通车，到2024年日本所谓的"二高才会全线通车，但当中又有40%左右的路段被削减预算先以四线道通车。（原本是东京至神户全线六线道以上）
日本的整个高速公路策略或许严重错误，开辟很多没必要的路，该拓宽该兴建的都delay
日本的整个高速公路策略或许严重错误，开辟很多没必要的路，该拓宽该兴建的都delay
不过这也得怪日本多山，沿线本来就很多隧道了，要拓宽只能另辟新线，真的比较麻烦就是。当初中山高都还有预留空间了，日本倒是都没想到，1960年代开辟的东名名神严重跟不上车辆成长率。能想像在1980年代末期东京到神
之前在2ch看到有日本网友说觉得东名名神应该全线6线甚至8线道的。