穷人的快速公路 红灯、车祸多 又爱又恨
2018-02-05 00:14联合报 记者余采滢、黑中亮、黄瑞典、郑朝阳、刘明岩／连线报导
西滨快速公路已通车路段让用路人又爱又恨，爱的是它给海线民众一条便利、不收费的快
速公路，但红绿灯多、车祸多，也让用路人骂声连连。
早年在民意抗争下，西滨部分路段从半封闭式的高架快速公路改为平面，以竹南、后龙路
段为例，原本也开设不少路口，但因路幅宽、车速快，重车也多，路口事故频传，小路口
因此陆续封闭，车流量大的苗一二六线路口，更已兴建跨越桥改善。
小货车司机黎平和常走竹南的崎顶到龙凤港段，他说，短短几公里的路多达八、九个红绿
灯，每次停等的秒数虽不长，大约十几秒，但走走停停，已完全感受不出是条“快速公路
”；到新竹市这段更明显是“市区道路化”，根本快不起来。
“这西滨这最后一哩路，是多漫长的岁月！”彰化县芳苑乡洪姓乡民说，沿西滨公路北上
、南下一路通顺，却因芳苑交流道与大城交流道间还未通车，必须下到台十七线，虽然路
程不会差太多，但因为走平面道路，除要等红绿灯，还要绕一段路，很不方便，希望能早
日通车，圆地方多年来的愿望。
台中市大甲、大安路段的西滨路段原采高架设计，当年民代带头抗议，改为平面道路，但
通车后平交路口车祸频传。立委颜宽恒回忆，当年帮父亲颜清标处理陈情案件，就经手三
件死亡车祸，这段车速快、重车多，“十场车祸八场都难逃死劫”，才又要求公路总局改
成高架。
颜宽恒表示，西滨大甲、大安段八十九年就完成平面道路通车，与地方道路有十三处交叉
路口，有妇人晨间运动后过马路被大货车撞死，也有机车对撞大货车，骑士同样难逃死劫
，当时酒驾及肇逃频传，也有货车司机肇事后两手一摊摇头说“没钱”，死者家属不知所
措，只好来服务处陈情。
他说，家属哀戚悲痛的神情至今仍印象深刻，他们一致的诉求，就是把西滨改为高架化。
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