国5不宜直连苏花改 将延至台9线衔接
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201801170056-1.aspx
发稿时间：2018/01/17 10:15 最新更新：2018/01/17 10:55
给花东人一条安全回家的路（6）（中央社记者汪淑芬台北17日电）苏花改第一阶段苏澳
到东澳即将通车，为避免车流造成苏澳堵车，宜兰曾提出盼苏花改能与国5相连，交通部
评估不妥，但国5延伸到台9线衔接苏花改则可行，今年就会完成综合规划。
国5目前终点站在苏澳，苏花改起点也在苏澳，但相距约3到4公里，宜兰县政府担心苏花
改通车后，所有车流会集中到苏澳，影响苏澳市区交通，盼苏花改能与国5相连。
交通部长贺陈旦受访说，现在国5直接与苏花改相连并不妥，因目前台北与宜兰间利用国5
的旅游尖峰车流量太高，国5直接连苏花改，未来车辆将长趋直入，回堵在长隧道很危险
。
高公局副局长吴木富说，国5是双向4车道，苏花改是双向两车道，直接相连，苏花改势必
无法直接承受来自国5的车流量。
不过，贺陈旦也不否认苏花改的工程标准有成长空间，但他认为现在最重要的是帮宜兰县
落实转乘，让旅游小型车辆可分散减量，等大家逐渐适应后，将来再检讨国5与苏花改相
连的得失。
吴木富说，高公局评估国道5号从苏澳延伸到台9线，再经由台9线到苏花改则可行，行政
院去年已核定可行性研究，目前正进行综合规划。
根据高公局初步规划，以兴建匝道方式将国5延伸到台9线，距离约1至2公里，未来车辆下
了交流道，沿台9线直接行驶约3公里，就可接到苏花改，分散国5及苏花改进出苏澳的车
流。
国5延伸至台9线经费，包括用地取得及兴建，估计需新台币20亿元，高公局盼赶在今年完
成综合规划，但因还要做环评，且建设计画核定后还有用地征收问题，施工期约3年，目
前未确定何时通车。1070117
作者:
azcooper (cooper)
2018-01-19 21:27:00还不赶快在苏花改旁边盖新苏花高，这样最环保
推楼上!!国5苏澳端就应该接苏花高就算先接到东澳或南澳也好。(模仿调)
先盖苏花高苏澳-东澳段，苏花改第一段成为苏花高联络道这样堵车问题可以延到东澳(?
作者:
pig4910 (pig4910)
2018-01-20 03:40:00某马搞得四不像，怎么改都不对，苏澳段怎么接这样完全看
作者:
mecca (咩卡)
2018-01-20 09:15:00帮QQ
作者:
azcooper (cooper)
2018-01-20 11:49:00工程要一包二包三四五六转才有钱赚呀 我话说完谁赞成谁反对
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-01-20 11:53:00要做就做好一点,这半屌子交通建设的会讨骂
作者:
sazabik (SAZABI)
2018-01-20 17:57:00就当初他妈的直接国五规划一路到花莲就好了，结果一群混蛋把他搞到四不像
作者:
lanevo9 (我不是lenovo)
2018-01-20 23:34:00玩cityskyline这样弄绝对更塞，最怕越多路线汇入越塞，前
贺陈是环保团体推荐的 除非他下台 否则不会兴建苏花高
作者:
packie (派奇)
2018-01-21 20:07:00直连也是苏花高借尸还魂，环团绝对跳脚 XD
作者:
aaagang (我．．．)
2018-01-21 20:31:00分散塞车,不然以后会被发现这政府怎么专做白烂事