楼主:
sagaer (小浪)
2017-10-18 23:02:02苏花改一定会让东部繁荣起来，到时后苏花改2期
问题是那个年代没有环团呀如果苏花高跟北回铁路同时期做应该今日没环团出来乱了。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-10-18 23:29:00北回铁路是跟中山高同属十大建设 同时兴建的说....那时应该完全没有兴建苏花高的想法....
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
2017-10-19 00:59:00十大建设时候盖中山高都还是向外国贷款调头寸才盖完东部生一条单线的北回铁路已经是极限了
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2017-10-19 02:15:00东部不会繁荣 它的地理位置跟发展定位就注定不可能了苏花改比较像是提供花莲-宜兰间较安全的道路
光盖一条路就要让某地繁荣可能性太低 不用想东部人口流失的问题 交通根本不是主因
作者:
azcooper (cooper)
2017-10-19 12:55:00这应该要类比成国六开通后，埔里有没有比较繁荣的议题
作者:
luckdot (ccj)
2017-10-19 22:14:00花东高或苏花改兴建要繁荣东部的确不容易但是在国土发展的思考上 应该是东部透过这样的建设来避免产业因交通不便而产生外移
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-19 22:15:00要繁荣有个前提是人口红利 现在嘛...
作者:
luckdot (ccj)
2017-10-19 22:16:00某个程度上也作为战略防卫与救灾的一环
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-19 22:16:00现在要强行制造人口红利的办法 大概只有把全部军营迁往后山这条路了...再想清楚点吧 交通越便利 都市的优势吸力可是越明显的交通便利不但不会留下人口 只会加速外移
作者:
luckdot (ccj)
2017-10-19 22:26:00花东真的十分狭长 南北走一般道路一趟下来很耗时这是西部有高速公路的人无法想像的
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-19 22:31:00真要说 高快速公路对东部的帮助绝对是在物流方面的换句话说 就是物价方面东部物价不合理的原因中 物流成本的影响绝对不小
作者:
azcooper (cooper)
2017-10-19 23:04:00物价指数跟医疗救援应该是比较好的理由再来就是战略地位
作者:
aahome (少说话)
2017-10-20 01:42:00说那么多干嘛 就没选票阿 没选票哪来的资源投入等花莲有三百万人口选票 要啥有啥 连环评都没影响力
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-10-20 12:26:00北宜直铁关系台北宜兰数百万人交通,环团还不是照样发威
也没到数百万啦...常常上下班走雪隧 车流没很多有空可以上下班走一趟国五看看 就单纯远而已