2017-10-15 22:28
〔记者李容萍／桃园报导〕交通部国道新建工程局斥资1亿790万元在国道1号五杨高架路
杨梅端段终点增设校前路交流道已经完工，预计20日晚上8点通车，预估通车后，事故救
援处理可加快14分钟，同时纾解杨梅交流道壅塞。
国道1号杨梅端增设校前路交流道，考量行车安全及分离长短程车流，仅供进出五杨高架
使用。（记者李容萍摄）
国道1号杨梅端增设校前路交流道，考量行车安全及分离长短程车流，仅供进出五杨高架
使用。（记者李容萍摄）
全长约40公里的五杨高架道路北接汐五高架、南至杨梅收费站（已拆除）旧址北侧，于民
国102年4月20日全线通车，由于在杨梅端终点采高架跨过杨梅交流道，并无设置可直接衔
接地方道路的进出匝道，杨梅人抱怨五杨高架通车后无法进入杨梅，且是通往湖口才能下
交流道，还揶揄国工局干脆命名“五湖高架”。
另外，五杨高中坜至杨梅间一旦北上发生事故，距离较近的中坜、杨梅消防分队，须南下
至湖口交流道，回转后再往北上高架道路，来回路程共24公里，抵达事故地点救援时间较
长；五杨通车后，都是协调调度较远的新竹县湖口、新丰消防分队，支援处理事故，影响
救援时效。
经地方争取多年，国工局为提升五杨高架防灾救援效能，同时改善杨梅交流瓶颈，在完成
沿线土地征收作业后，校前路交流道新建工程于104年12月开工，并于今年10月完工，预
计校前路交流道于20日通车后，预估事故救援处理可加快14分钟。
国工局提醒，基于行车安全及分离长短程车流考量，因校前路交流道与平面车辆变换车道
至出、人口匝道交织长度不足（变换三车道至少需600公尺），基于行车安全及分离长短
程车流，校前路交流道仅供进出五杨高架的车辆使用，大货车一律禁止通行。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2223556