2017-09-25 20:20
〔记者黄美珠／新竹报导〕近年流行谈“路平”，新竹县议员赵一先却关心122号县道从
竹东下公馆到五峰清泉部落沿线的电杆。他说，这里电杆多且紧靠马路形成另类“路障”
、或“停车招呼杆”，影响车流动线和用路安全。因为当地路窄、假日车多，稍有不慎就
可能发生擦撞、冲撞等意外。
赵一先也说，这些电杆更是雨季、台风过境时导致部落对外交通中断或是断电的帮凶！原
因就出在122号县道2旁路树平常就已缺乏整理，电线也常有不少垂坠在马路半空中。
雨季来临或是台风过境，电线被强风刮得更乱，而不堪雨水冲刷倒下的路树，常常在滑落
时牵扯到电线而一并把电杆给拉倒。
所以他呼吁有关单位应研究是否把这路段的电杆，优先纳入“防灾型电杆地下化”区域之
列。
县府工务处表示，电杆地下化首当其冲的问题在钱！去年中央的防灾型电杆地下化预算有
限外，该处还必须找到适合、又可以摆放电箱的地点才行，且得配合减免路修费用。
台电新竹区营业处表示，电线地下化成本比架空多了7倍，在五峰的山区，碰到比较大的
灾害发生时，“连路都会不见”，如果电杆都下地了，怎么去维修、复电？
对于电线杂乱无章影响市容，甚至造成灾害扩大的问题，该营业处表示，他们可以透过2
个月1次的“配电技术检讨会”检讨。
赵一先说，电杆之于122号县道沿线的乡亲来说真的五味杂陈。
由于以前施政欠缺配套，这条路过去拓宽，都没有一并迁移电杆，导致电杆紧邻马路，造
成本来就窄的路面不好会车，有时候用路人必须先把电杆当成避车道的导引杆，暂停在电
杆前，会车后再切回车道重新上路。
有些住户则直接停车在电杆前、后，以致路虽拓宽了，但是真正能供通行的路面依旧窄小
，车流还是塞。
有些电杆因为真的很常被擦（碰）撞上，有人因此住得不安。但也有住户因为屋前电杆，
曾及时替他们“拦下”会车失控冲撞过来的车辆，所以反而将这根电杆视为“保命杆”。
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