※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 在中南部机车通常都会骑在马路右边
: 因为慢车道外面通常都还会画一条白线是机车道
: 但是台北市好像都是汽机车混和
: 常常都是汽车跟机车骑在一起
: 机车骑士也很少有靠右边骑的习惯
: 发现台北市很多道路都没有机车道的设计
: 通常都是慢车道汽车和机车混在一起???
慢车道有实体分隔跟标线分隔两种
法规规定最小宽度分别是2.5公尺与2.0公尺
机车道也有实体分隔与标线分隔
标线分隔与慢车道类似，差异在标志或标字不同，
机车驾驶人多半是看标字，
没什么心思去找不一定钉在哪边的标志。
某些地方标示为“机慢车道”，
与慢车共用路权。
回到台北市的部分，个人活动范围主要在士林区与北投区，
台北市主要联外桥梁与大度路的机车道都是实体分隔，
连内桥梁常是标线型分隔。
士林区与北投区的标线分隔的机车道、机慢车道主要在北投区
承德路七段两端、士林区承德路五段、中山北路四段、延平北路六段、
至善路二段以及自强隧道往士林方向这几个地方。
前四个地方都是邻近三叉路口路段，提前区隔偏左或偏右流量，
长度约百余公尺而已。
地点 车流方向 型态 备注
北投区承德路七段大业路口 左转大度路 机车专用道 双白实线
～文林北路口 直行文林北路 待查 ↑
士林区承德路五段 直行承德路四段 机车专用道 ↑
～ 往百龄桥 机车优先道 单白实线在混和车道左侧
～中山北路四段(部分) 往中山桥 待查 双白实线
～延平北路六段(部分) 左弯续行延平北路 机车优先道 单白实线
～至善路二段与故宫路口 直行至善路二段 机慢车道 ↑
自强隧道 往士林外双溪 机车专用道 ↑