在台湾的公知界，公路一直被污名化，什么大公路主义，会带来污染等等。
其中最常见的的论点是‘车子开上路没缴费，所以开车是把建设公路的成本
外部化的行为。不像铁路(现在流行叫轨道)和海运(现在流行叫蓝色公路)是
一种使用者付费符合公平正义的运输模式。’可是用路人真的没付费吗?
有呀，当然不是每年五月底的所得税。
很多很爱讲汽车走公路是成本外部化的公知呀，每年7月1日到7月31日帮车子
缴交的税就是拿来养护公路用的耶!只是这笔税我们国家命名叫‘汽车使用燃
料费’。
新闻：
http://www.ettoday.net/news/20170105/842823.htm
汽燃费改“随油征收”？　交通部列4大原因打枪说NO！
1.汽燃费本质为道路使用费，非节能减碳、空气污染防制目的
交通部表示，汽燃费征收是依据公路法第27条第1项规定：“公路主管机关，为公路养护
、修建及安全管理所需经费，得征收汽车燃料使用费”。因此，汽燃费为车辆使用道路所
衍生养护修建及安全管理所需经费，本质为道路使用费，与多数民众认为依燃料使用量课
征以达到节能减碳及空气污染防制之目的性质有别，且目前燃料油已有附加空污费。另随
著非汽柴油车辆（如电动车等）的发展，车辆用油多寡与对道路养护修建及安全管理成本
之关联性已非必然。
所以说，汽机车不管是走省道、县道、还是乡道通通有缴交道路使用费了。
反而是自行车、行人使用道路没缴费。
而高速公路更是彻底落实使用者付费的精神，一上高速公路就开始付钱。
所以别在说啥盖国五苏花段有啥自偿率问题，当年国一通车后不到十年收到的通行费就
把向沙特阿拉伯借的修建贷款还清了。

嗯……收回来的汽车燃料使用费能完全Cover道路养护的钱吗?

那理论上应该做到里程计费，问题是很难做到吧！

至少现阶段汽燃费占大部分道路修建养护的预算交通部怕的是以源头随油征收开征能源税 税收可能都被

应该要恢复收取桥梁过路费 尤其是老旧桥梁 因为河川的侵蚀 每年都要花许多经费在维修固床工

道路营运不只是路面兴建与维护吧 路灯与号志电费.交通维持人力成本 都没有从汽燃费支应啊(指交通警察 义交 甚至工务单位薪资等)

桥梁的维护也没有