【重磅快评】连假高速公路暂停收费要等小英开示？
2017-05-23 10:22联合报 主笔室
还有3天端午连假登场，高速公路夜间要怎么暂停收费？贺陈旦昨天与立委有番交锋，贺
陈吃了秤砣铁了半颗心，至多给个“小确幸”，4天连假的中间2天各有2小时不收费，理
由是夜间驾车风险较高。
类似连续假期高速公路夜间免收费的讨论，台湾是世界绝无仅有。高速公路哩程数仅次于
美国的大陆，前不久51黄金周，全境1、2级公路近10万收费站“枕戈待旦”，打起精神收
钱大作战；美国的高速路收费更早已衡常。台湾为了2或4小时停止收费，竟然劳驾部长、
立委花不少口沫，奇蹟。
台湾高速公路每逢连假必塞车，其实是长时间政治扭曲专业路政的结果。早年收费站设置
，碰上大人物的家乡，刻意拉开设站距离，有的收费站间距超过60公里，有的不到30公里
；端看是否有位重量级邻居。
近年立委当红，问政重要业绩是帮家乡争取高速公路就近增设匝道，本该是封闭型的高速
路到处开膛剖腹。中山高1978全线通车只有30多个交流道，如今增加到69个，且“现在进
行式”还在增加；国3当然也难逃立委“染指”。匝道随意增加，不只高速路塞，平面道
路也塞爆。
高速公路的路政管理原则其实很单纯，城际交通、递沿递远。各国高速路虽然兴建、维护
体例不一，但都是准此精神营运。台湾开膛剖肚的交流道设置，严重破坏高速公路城际输
运的角色，至少逢连假时必须予以导正，让高速公路回归城际输运角色，一些因应民意的
交流道连假期间可下不可上的权宜是必须的。
免收费也不是关键，递沿递远、用路里程愈长收费减免愈多才是关键。台湾ETC收费方式
，电脑常态就应有递沿递远程式，碰上连假，更应加码给长途用路人优惠；城市外围短途
用路人适度加价也有前例可循。
连假收费与否反映的只是表象，台湾高速公路屈从政治、扭曲专业已积非成是，贺陈应该
把剩下半颗秤砣也吞下，认真检讨每日免费哩程、横向国道不收费的政策。0这些专业领域
，总不能等小英开示才动作。