脆弱像豆腐 南回公路50年后恐消失
2016-10-31 02:49
联合报 记者尤聪光、潘俊伟、李蕙君、罗绍平/台东县报导
连接台东与屏东唯一交通要道的南回公路,近年由于海岸线退缩、强降雨不断,面临前所
未有危机,学者专家预言,在天灾、人祸夹击下,快则五十年,南回临海路段可能消失,
呼吁要有另建替代道路的准备。
兴建于清朝的南回公路已有百年历史,从屏东县枫港到台东市知本,全长一○七公里;近
廿年因山坡滥垦及台风豪雨,山区路段坍方、临海路段路基流失频繁,整条公路千疮百孔
。
公路总局大武工务段、水利署第八河川局相关人员形容,在极端气候的天灾和山坡滥垦的
人祸夹击下,南回公路犹如一捏就烂的豆腐。
二○○九年八八风灾,东部两天内降下上千毫米雨量,南回公路从屏东草埔到台东香兰体
无完肤,不是桥断、就是道路位移,甚至大面积走山,整条路花了两个多月才抢通。
近两年情况加剧,遇台风就引来大浪,多良、大武、南兴等临海路段,因海浪冲刷导致路
基流失、坍塌愈来愈严重,南回公路多次因海浪打上路面而封闭。南回山区道路愈来愈容
易崩塌,七年来花费近四亿元养护。
长期研究东部海岸线变化的台湾海洋大学副校长许泰文发现,二○○六年之前的五十年间
,台东县海岸退缩一百至三百公尺,且不断持续中,加上全球暖化、海平面上升,“南回
公路临海路段被海水淹没,是早晚的事”。
第八河川局前局长陈重隆说,台东县沿岸是沉降地型,近廿年来因大武及长滨渔港容易漂
沙淤积、阻塞航道;为防淤沙,政府在渔港外构筑长堤,但淤沙未解,反而造成凸堤效应
,加速沿岸沙滩流失,导致南回公路临海段路基常遭海浪淘空;尽管公路单位在沿岸施放
水泥消波块,但对海岸倒退、公路消失的危机仍无济于事。
“政府应认真思考另辟替代道路。”许泰文和内政部前部长李鸿源都表示,面对极端气候
,已不能再用“人定胜天”思维看待南回。兴建海堤及丢置消波块的防御工事,只能挡五
到十年,治标不治本;与其一直花大钱重复做这些没有效益的工程,不如开始规画长期的
替代方案,分批逐段设计新的道路,避开可能遭遇更大的灾害。
http://udn.com/news/story/9320/2057718