请益各位一个问题。
之前跟朋友在聊天时，他说他所知政大校方打算跟台北市政府申请将
政大校门前的指南路的道路宽幅缩减半公尺，从原先的4.5改成4，缩
短的半公尺用来增加行人的行人道。
这边提出几个问题点，想听听看各位专业人士的看法，由于小弟我很
不懂交通议题，所以可能会问了一些笨问题。
1车道缩减对应的车流以及塞车等问题，会否有显著的影响。
2政大的学生大多不是在地住民，增加人行道对当地里民是否有利，以
及对当地住民而言，车流塞车是否比较会造成交通问题。
3人车争道的问题，就专业领域而言，会怎么改善处理呢？
4我有听过一个说法，就是派人在交通尖峰期间派人赶临停的车，维持
交通的流畅度，除此之外还有什么建议吗？
5想听听各位们的观点

那边公共汽车那么多平常就不太好会车了(违停)...

缩减后公共汽车会不会更难转弯

那个路不只4.5公尺吧？

应该是单向车道宽度吧

应该直接缩到3.5公尺，公共汽车一停后面全部跟着停政大前的人行环境严重不足

觉得直接缩到3.5也ok+1

话说政大那个点的周边交通真的很...难道政大没考虑过迁校?

政大地那么大没道理要迁校阿XD 每次去找同学在麦侧等车都觉得很崩溃，行人一堆又超挤@@

反过来说 应该是政大要让地来拓宽指南路??

人行环境最不足的部分在正门以西，那边是一排矮房

以政大正门为中心，西南象限学校已退缩作为人行空间其他三个象限多是民有土地 这三个象限都有改建(都更)案　　　　　　更正：东南象限东北象限因校方要拆庄敬外舍盖捷运而进展较快 但也不顺利google关键字:政大西侧保留地(公设保留地/公共设施保留地)

感谢提供都更资讯。我不是交通专业，试着回答:1.要转弯路口可能车道要大一些 2.看当地里民的交通样态3.建人行道 4.收费

那边路就不大了还要缩啊

oaoa0123 别这么敌视私人运具好吗？我反而认为不应该缩公共汽车开在3.5米的道路只是刚好 但4米对公共汽车更友善 然后也符合实务需求 保留缓冲空间。

如果交通问题解决不了就迁校吧！

完全没有迁校的理由呀....