如果只是为了少瓶颈路段
而想盖西部的三高
其实没有必要
西部的话应该要把西滨快的规格更提升甚至立体化
消除一堆红绿灯起伏比较实际
再来就是不知道有没有的杨梅新竹高架
这样对于北部区间应该是十分够用的
再来的一些瓶颈路段
说真的，不该是国道负责
像是高雄市过于仰赖国一，把国一当作自家市区的快速道路
结果就是每天国十接国一到终点末端塞车
还不是谢前市长现任驻日代表不在市区盖高架道路惹祸
现在北高雄如此蓬勃发展
本来继续沿着高铁盖下来就没事了
结果现在路网被拿去盖轻轨，别想了
我觉得这是地方政府应该要自己解决的问题
至于连接屏东或者台南是可以考虑用省道快速道路的方式进行
这个紧要性还不是这么高，高屏快规划中
高雄台南间或许等未来的国七？
台南有预留自己的高架空间
台中市很庆幸，或许是早年省政在中部
有盖了中投跟中彰帮了不少忙，中彰还成为台中环线
甚至未来国四接回雾峰，还有东丰快速道路
我会觉得比较重要的，是看有没有办法改善中投的线形
让更多人利用中投而不是国三
如果以国三现在中部路段来看
通常比较会出现塞车的在快官～名间路段
甚至雾峰～南投还给了八车道
中投公路真的设计得太差了
需要去改善像云霄飞车的线型
国一的彰化IC听说也是瓶颈
但太少利用不能评断，但应该加强台74中彰
很多人喊在台湾大道上盖快速道路
那希望给捷运蓝线
再来就是加强二林与北港这类的与中山高之间的连结
就算有台76跟台78
二林跟北港还是很远
西滨国一之间的部分
反而是希望可以盖出从台中～台南的海线铁路
因为就算盖好了所谓的三高
大众运输还是那副鸟样
最后还是希望能把完整的国五给孵出来
再来谈其他的
国五的重要性比所谓的三高重要多了
把鼎金交流道部分方向封起来就好了要上下的车流一律由九如建国中正路上或是提前在楠梓
就谢小夫跟谢深山，一个是讨厌看到桥墩另一个是把苏花高当选举支票玩过头。
高雄不盖高架道路是对的，我亲戚都说台北太复杂一堆高架道路，他根本不敢在台北开车，路太复杂
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-09-18 09:39:00复杂不是理由...
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2016-09-18 11:41:00我也觉得市区不要让公路高架进去的选择是对的耶因为高雄当初干道的规划比台北好 以长期规划来看高架不
作者: chienming40 (兔崽子) 2016-09-18 11:47:00
做高架就不能任意转弯了.会有民怨
作者:
dusty1021 (高級書僮9527)
2016-09-18 12:00:00台北复杂？我说直接ㄧ点～那是南部乡下人吧！连泰国都比台北市复杂，更别说东京、首尔之类的了
作者:
luckdot (ccj)
2016-09-18 13:34:00彰化虽有中山高经过 但事实上中山高对彰化不便利中山高在彰化只有三个交流道 及三个系统交流道其中一个系统交流道还常常封闭所以解决之道见中央高才是王道旗山端 宜兰呢?
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2016-09-18 16:09:00中投的线形其实还是其次 2端的地点不好是主因 都应该要做延伸 然后和国3交会那边又帮助不大 若国6延伸中投也许会是个较好的提升方法我记错了 国6和中投有交会 不过在旧正新的闸道范围 是不可能了
我不懂高架道路不能进市区是什么谬论 市区就是容易聚集大量车流 所以兴建立体道路做好缓急分离 才是有效率的方式 每个城市都该属于自己应对的交通系统 但是高雄的状况是市区乱七八糟 还连累了国道系统
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2016-09-18 18:49:00我自己是这样想啦 1. 如果盖高架，我不知道要盖哪个位置才能防止鼎金塞车 2. 如果是指盖市区高架就能让发展变得更好，前镇凤山也没发展像左营如此爆炸，应该还是都市计画的影响比较大吧。还有我真的是来讨论兼问的，觉得原po一付把我当成要来拆台的，我并没有说我一定是对的啊= =
作者:
gmoz ( This can't do that. )
2016-09-19 10:08:00所以要感谢阿扁盖了市民大道
作者:
a45amg (Doflamingo)
2016-09-19 12:08:00车本交通
作者:
chewie (北极熊)
2016-09-19 12:12:00所以高架还算完备的台北市上下班不塞了嘛? 还是塞啊
作者:
pedi (张开双手守护你)
2016-09-19 17:45:00没有吧~ 国1台北段是大台北地区重要的市区快速道路喔
原po每天早上8点去官网看国道一号三重~东湖就知道了
作者: johnjiang 2016-09-19 18:42:00
五股IC每早都塞到在原单线匝道车辆自动排2线了..还有一堆车借道圆山-台北，使用国1短途的情况可多呢所以新北市路段塞就无所谓？每天早上8、9点五股~环北塞成那啥样没体验过？无论高架平面满满都是车！
作者: HGT7473 (Home Boy) 2016-09-19 19:53:00
有一解，76东接中投，西延二林，在提升中投规格
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2016-09-19 19:59:00高雄民族路或中华路哪条适合做快速道路？
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-09-19 20:23:00短途...有 建国快上重庆北下
台北市境路段不会塞...?我每天看路况，都从三重一路塞到建国北路(圆山)去，甚至还到内湖，难道这些路段在i大的定义还不算“台北市境”路段吗?
作者:
luckdot (ccj)
2016-09-19 22:58:00中央公路沿线人口绝对爆赢旗山端和宜兰硬是不盖中央高速公路 更是不厚道
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-20 02:44:00那台19线拉皮就好啦 改善线型减少路口
作者: HGT7473 (Home Boy) 2016-09-20 12:52:00
中央线二林到北港到朴子人口确实不多，只是这一线离任一条高速公路都真的很远!联合三县市首长争取才有力量
作者:
acesslai (acess)
2016-09-20 20:17:00我住三重 都把国道当作没红绿灯的市区道路用没办法 下去2个红绿灯就快5分钟了 还是上去塞好了
今早有事去三重，从30k到三重交流道竟开了半个小时
我还在国1鼎金系统排队超过1小时咧，后来直接放弃往左营的方向，改往旗山方向从仁武下如果继续排不知道会排到几点但是主线车流还是有在动就是了，就往左营的闸道排到爽
作者:
a1818da (爱灿灿)
2016-09-22 20:35:00还好谢长廷当初把翠华爱河盐埕段挡下，不然光被快速道路破坏景观，高雄西侧最精华的居住与观光环境就毁了
作者:
bye2007 ( )
2016-09-25 00:32:00以高速公路来说 我也觉得中彰投这边比高雄好