※ 引述《Japan2001 (台湾新干线)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1NtAL-yR ]
: 作者: kalaokla (卡啦) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 盖第三条高速公路 正是时候
: 时间: Sat Sep 17 10:07:55 2016
: http://money.udn.com/money/story/5628/1966039
: 盖第三条高速公路 正是时候
: 2016-09-17 02:14:02 经济日报 本报讯
: 报系资料照
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: 今年中秋节有四天连假，虽然遭到前后两个台风包夹，影响了国人赏月的气氛，但在经
济
: 不太景气之下，还是相当值得珍惜的小确幸；因此，众多国人把握了两个台风间的空档
，
: 上高速公路南北奔驰、享受难得的假期。只是，在国人休闲、乐活观念普及之下，每遇
年
: 假或连假的交通，总是令人提心吊胆，不知会在哪段路遇上堵塞，不仅让出游大大扫兴
，
: 甚至连休息站也挤不进去，导致连假的休闲品质大打折扣。
: 假期在高速公路塞车的痛苦，多年来已成为国人难以挥别的梦魇。但是，即使专家学者
早
: 已呼吁建设“第三条南北高速公路”来解决国人交通壅塞的痛苦，迄今为止政府就是没
有
: 作为。我们希望新政府苦民所苦，能够破除万难、做出前政府无法完成的宏愿，为新政
府
: 施政注入一剂强心针，也挽回民众对新政府的信心。
: 我国在1971～1978年间建成了中山高速公路（一号国道）；1987～1993年间建成了北二
高
: ，二高全程通车则是在2004年初。从一高建成到二高始建，不过经过了九年时光，但从
二
: 高建成到现在，已经有12年的时间；在这12年内，国内汽车总数已经从613万辆成长到7
74
: 万辆，比例成长了26%；而且在重视生活品质和休闲活动之下，外出旅游的次数也逐年
增
: 加；全年最高车流数已经从一天250万辆次提升到330万辆次，每逢年假或连假的壅塞状
况
: 是可以预见的。事实上，五年前的中秋连假，高公局估计收假当天的210万车流就已经
让
: 塞车堵到晚上8时之后才逐渐散去。今年中秋连假的第二天，车潮数就已经上看260万辆
；
: 但这些年来，除了进行匝道管制、将车潮堵在匝道外面，以及高乘载管制、惩罚没有小
孩
: 或单身的成人外，政府还是没有任何有效的解决方案，让许多国人在美好假期中经常必
须
: 为逃避车潮而躲在家中，这并非进步国家应有的现象。
: 其实，早在2011年就有专家呼吁建设第三条南北高速公路来纾解高速路壅塞状态；交通
部
: 不久之后也做出了回应，规划将以“滨海快速道路”为基础，升级打造为第三条南北高
速
: 公路，以避免编列预算征收民地和行政作业困难重重。只是，时间已经过了五年，高速
公
: 路堵塞的现象有增无减，但这条说好的道路升级计画迄今却杳然无踪，不知是因为预算
编
: 列困难，还是公务人员“多一事，不如少一事”的怠惰心态，只要长官不问就装作没事
？
: 事实上，目前正是建设第三条南北高速公路的大好时机。首先，新政府需要新政来创造
亮
: 点、展现魄力。新政府上台迄今，没有人认为它已经提出令人耳目一新的方案，让每个
人
: 都认可为社会绝对必需、今天不做明天一定后悔的计画。第三条高速公路是重大的基础
建
: 设，是社会大众从南到北都可以受惠的方案，显然会受到最多人的肯定。
: 其次，它可以促进成长、减少失业。由于它是劳力和技术资本都密集的基础建设，且在
路
: 线上可让民众触及贫瘠的海岸地区，让台湾最贫穷的沿海地带获得发展，因此建设期间
可
: 以降低失业，建成后可以均衡城乡发展、降低所得分配不均。
: 其三，公路基础建设符合新近国际间强调的“以财政政策促进成长”，可以让近年来依
赖
: “货币政策”却弹性疲乏的状况，获得一个成功的新途径范例。
: 中山高（一高）当年的预算接近新台币500亿元，十年后的福尔摩沙高速公路（二高）
预
: 算已经高达5,000亿元。今天若建设三高，即使因为是滨海快道升级免除征地，恐怕也
在
: 数千亿元以上，但如果分十年完成，每年应该只要几百亿元，应该是社会可以负担的成
本
: 。好好把握此项方案，也许可以成为新政府施政效能的新里程碑，我们热烈期盼。
: 感觉盖第三条高速公路是好事 坏处并不大
: 各位乡民觉得呢?
就杨梅直接再往下延伸直达王田啊！
杨田高架+五汐+五杨=国道九号
完美！
最好国六往北直接接台74
这样可以分流国三彰化-雾峰段的壅塞

你可以推文

三义段如何拓宽?

如果要高架拓宽，三义段反而可以用高架桥方式减缓伯公坑段的纵坡。

就比照国三办理囉

没必要，五杨两端的高架怪兽能看吗？超丑的18标还没那么夸张

其实新竹系统到彰化系统这一段有国3分担倒是不用高架台61的彰云段，老实说，就算通了，也无法解救国1彰化段除非...台76盖一个汉宝支线(就是原本的台76路线)这样汉宝~埔盐系统的距离就不会太长

楼上是不是忽略了台76&员林大排?推文推得真快...

再不然就是盖一条沿着台19的快速公路(红牌)

就看彰化县政府能不能争取更多预算了

员林大排可以用，但有10公里的路段并不是高架道路

中央高速公路就是沿台19路廊而行当初地方丢出好几个方案，员林大排高架化是其中之一

就跟FW大所PO的那篇一样，不过部分路段是比较靠近143如果要盖从和美到北港的快速公路，基本上要选台19以西因为台19线埤头~彰化这一段其实离国1很近所以竹塘~和美这一段基本上是沿着143跟135平行