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〈中部〉东丰快国道四号至石冈 规划河堤替代案
沿大甲溪南岸开辟 近半与自行车道共构
〔记者张菁雅／台中报导〕东势丰原生活圈快速道路一、二标（国道四号至石冈段）工程
因重启环评而暂停一年多，建设局廿四日提出“河堤方案”做为替代方案，强调较原“隧
道方案”省钱、省时又环保。而“河堤方案”将沿大甲溪南岸开辟，近一半路线会与东丰
自行车道共构。
东丰快一、二标工程原方案规划在石冈区采隧道工程，因地质安全引发争议，重启环评后
，一、二标工程必须进入二阶段环评。市府昨天公布替代的“河堤方案”，将沿大甲溪河
岸南侧建构外环形式的平面道路，长五．三公里，可避开隧道，并仿照西滨快速道路的低
路堤设计，减少工程规模及开采土方量；而为方便居民进出，两侧将有侧车道，也会设置
三处匝道。
河堤案中有二．一公里将与东丰自行车道共构，现在的自行车道会位移调整约十五公尺。
建设局强调，新的自行车道两旁将进行植栽，成为绿廊，更规划在石冈坝管理中心旁兴建
自行车驿站，提供自行车补给、医护与休息等服务，新的车道完成后才会改线，因此不影
响民众骑车。
市府：较隧道案省钱 可提早一年完工
建设局副局长颜焕义表示，隧道案工程经费大约四十亿至五十亿元，工期四十八个月；河
堤案仅约廿四亿元，工期缩短至卅六个月，可提早一年完工。九月六、七、八日，市府将
针对河堤案到丰原、石冈、东势举行公开说明会，之后将两案并陈，提送环评委员会。
建设局估计第二阶段环评审查时间约一年，顺利的话，可在一○六年底、一○七年初通过
。
反征收联盟：违背地方诉求 应走北岸
东丰快速道路反征收联盟则发表声明指出，地方长期诉求路线应走大甲溪北岸，因为北岸
没有住户、离九二一断层带较远，冲击较小，市府的替代方案违背其诉求；另外，东丰快
“一条道路、两种环评”，该联盟认为违法，已提出行政诉讼，在没有合法环评、就没有
合法复工的前提下，全案应撤回，且所有行政作为应立即停止。
(自由 2016-08-25)