http://udn.com/news/story/7325/1916495
这边有地图跟工程规划，比较好阅读～
台中市东势、石冈、丰原地区的“东势丰原生活圈快速道路”第一、二标路段（丰原-石
冈）工程，“隧道方案”因地质安全及环境影响、环保团体、在地居民抗议等因素，已停
工1年多。
台中市建设局今天提出“河堤方案”，仿西滨快速道路的低路面设计，在大甲溪南侧以“
外环式平面道路”开发，希望减少对还警的冲击。不过，这项“河堤方案”是多年前提议
要兴建时，工程单位提出的方案之一，因位于河岸两侧，地质脆弱，当时未被纳入考量。
建设局副局长颜焕义表示，“东丰快”第一、二标，市府承诺采取“对石冈居民影响最少
”的方式进行，“隧道案”可能要拆迁有76处，“河堤案”以路堑段地下化箱涵，行车通
过万顺一街、万顺三街住宅区，减少既有建物拆迁，预估目前受影响户数约52处，大多数
是铁皮屋。
不过，新版本“河堤案”会影响到现有的东丰自行车道，沿着大甲溪河岸南侧、从国丰路
口至石冈坝自行车服务区共2.1公里的路线，约近一半路段与东丰自行车道“共线”，自
行车道和快速道路的侧车道，打算以“树篱”阻隔，恐引起民众、游客对安全性的疑虑。
建设局强调，车道共线规划结合贩卖农特产品、食品或当地特色商品，并与自行车业者串
联，形成自行车商圈，会让沿线两侧商家带来更大的观光效益。
颜焕义说，“隧道案”工程经费大约40至50亿元；“河堤案”以走外环型式的平面道路，
工程经费减少，仅约24亿元；若第二阶段环评顺利通过，工程时间更可望从48个月缩短至
36个月。
建设局表示，“河堤案”拟设置3处匝道进出口，分别在：丰原段在朴子街与国道四号设
置引入端口、第二处以路堑段的方式通过万顺一街、第三处进出口拟设置于石冈里石冈坝
附近新辟2.2公里的一般新辟路段。
新版的“河堤案”9月6、7、8日在丰原、石冈、东势举办公开说明会，会与“隧道案”两
案一起提送环评委员评估。
东丰快速道路反征收联盟也发出联合声明表示，在行政法院未做出判决前依旧认定3、4、
5标的复工征收行明显违法，衔接东丰快速道路的丰势交流道，在环评未定案前，丰势交
流道征收作业也必须马上停止。