流量大路口限速30公里 民众轰太慢了
交通部长贺陈旦新官上任后，为了减少车祸死伤率，取消国道夜间免费措施，现在又祭出
新法宝，计画在路口、巷弄以及车流量大的外侧车道，进行限速30公里，不过不少驾驶认
为，限速30公里实在是太慢了，反而会造成大塞车。
行驶外侧车道，像这样机车与汽车争道，三不五时就会上演，甚至有可能擦撞发生车祸。
为了减少交通事故死伤率，交通部长贺陈旦新官上任，先是取消国道夜间免费措施，接下
来连机车族也有新政策，将针对车流量大的路段，外侧车道改成慢速车道，限速30到40公
里。
民众看法有好有坏，交通部则是进一步解释，每年有3000多人死于道路交通事故，机车族
约占60%，如果发生车祸，撞击速度从时速30公里增为50公里时，驾驶人死亡机率就会从
10%增加到80%。
强调是为了用路人安全，不只外侧车道要限速，另外交通部也计画几个重要路口必须减速
，还有汽机车行驶在巷弄内，同样也要限速30公里，虽然目前还在宣导阶段，但各地路况
不同，能不能让用路人都能接受，恐怕还得再观察。（民视新闻颜乔伟、周晨晖台北报导
）
民视 – 2016年5月30日
https://goo.gl/IXLncc
速限30...有点无言
我不能理解 为什么都要用争道？汽车机车不能共用道路吗？
还是251CC以上的机车才有资格，印象中黄牌最低马力是21P.......

台湾交通的问题在驾照太好拿 上路后又自我感觉良好(别人看到我会闪/让)自己才是应该礼让的一方却不注意

干脆立法大家都只能骑自行车算了

推楼上 交通部到底知不知道台湾交通乱的原因啊 重点是地方民代和警察袒护违规的人才一直导致交通死伤事故发生 这个不处理却叫守法的人开骑车慢一点 这不是鸵鸟心态 别让我去发动罢免贺陈旦。

蠢 ，非常愚蠢。交通部应该是设法使车辆动线顺畅跟分散车流，一昧的降速谁不会？为何老是使用争道一词显示台湾人对于所谓的“机车道”跟“汽车道”的概念已经根深蒂固。除了交通安全教育失败以外，我想某些县市的路面边线与快慢车道分隔线随意乱划也是混淆民众的原因之一吧。

30还太快，应该下来用牵的

能执行吗 测速器够吗 符合法规 警察能承受民代里长压力背后如果没有政策工具 只靠一个标志或一条法规就要用路人配合

一堆没有号志连锁的大马路,快把号码调整成顺畅连锁,降低驾驶人的火气比较实际一点吧

贺的政策必定失败= =，就是没有遵守交通规则，又定交规?