※ 引述《orz65535 (′‧ω‧‵)》之铭言：
: 其实圆罩的效果已经很低了
: 因为现在是LED，不是以前的白炽灯泡
: 晚上就不用说，大白天时
: 除非角度超过120的类T字路口
: 不然还是看的出来横向道路的灯号
: 至于各县市间的差异，就单纯作为城市旅行间的识别标志吧
: 个人是比较喜欢台中市这种的，比较美观
: 比起这个，个人认为红灯倒数号志的施设比哪种罩都有用
: 理由如上，再怎么全罩都很难避免横向窥视
: 而红灯倒数则是提供给驾驶另外一个何时起步的依据
: 特别是多时相路口，更是重要
: 只是很奇怪的是，我发现这些红灯倒数功能在台中都有一个共通问题
: 不管行人还是车辆用都一样
: 时数时不数，也就是上一个红灯乖乖地数，下一个红灯就罢工了
: 希望不是类似之前全台中LED黄灯普遍损坏率严重极高的明显瑕疵问题
: (PS:其实全台的倒数显示器都有绿灯倒数功能，只是因为安全考量就全关了)
我觉得很有可能是因为台中的号志在试办Actuated signals，
就是用侦测车流的方式来控制灯号，
因为这个设施是靠车流来改变号志灯号的，
固然没办法预测红灯或绿灯剩下几秒，
也就变成有的时候会因为车流量固定而可以预测剩余秒数，有的时候就不行。
我个人反而是不太喜欢号志灯会倒数。
原因是因为给驾驶人太多资讯，
反而是给驾驶人有机可趁，
知道说什么时候该冲、什么时候该催油门，
有点类似赛车要起步那样，其实蛮危险的。
更何况又不会因为装了倒数计时器旁边号志就看不到了，
有心人士还是可以依据旁边的号志去抢快，
所以要解决这个问题的最根本方法是要透过交通工程设计去改善
(只设近端灯或把远端灯与路口之间的距离加大)
装设倒数计时说实在根本只是治标不治本。
再者，现在别的国家都在用Actuated signal了，
我们很多都还在用定时号志(所以号志灯才会倒数)，
是觉得这点有点落后于人啦…