2016年03月22日 04:10 许家宁／花莲报导
交通部公路总局评估“花东快速公路”兴建效益低，推动兴建可能性不高。对此，立委徐
榛蔚痛批兴建花东快速道路，不是经济效益问题，而是花东人民“行的人权与公路正义”
，她以当年蒋经国推动十大建设名言“今天不做，明天会后悔”，呼吁政府重视交通建设
。
公路总局完成花东快速道路可行性研究，评估即使苏花改完工后，花东地区车流量也不至
于增加到无法因应，认为花费超过900亿元经费兴建快速公路的效益很低，评估兴建可行
性不大，但是否兴建，仍将由新任交通部长决定。
国民党不分区立委徐榛蔚不满表示，有一条便捷安全的公路，这是最起码人道要求，怎能
用“效益”两字来衡量？她指出，交通为建设之母，政府施政，不能短视近利，应有放眼
百年的宏观视野，如果当年蒋经国没有坚持推动十大建设，台湾也就没有今日的荣景。
她更以十大建设的“中山高速公路”为例，当年许多反对声浪指责“浪费”、“专为有钱
人而建”、“没有车辆行驶”等质疑，如今这条公路不但是台湾西部交通最重要的大动脉
，政府先后兴建多条高速公路尚不能解决交通问题，目前还继续执行“西滨快速公路后续
计画”等计画。
徐榛蔚表示，每年有1000万观光客来台，大都会来到花东旅游，兴建花东快速公路不光是
建给花莲、台东人使用，交通部不能以花东两县的人口来作基数，就像北回铁路一样，通
车后搭车的旅客也是全台与世界各地的观光客居多，东部人反而是一票难求。
她强调，今天有1000万观光客，未来就有可能破2000万人，花东交通建设议题不应简单用
“效益”两字来冲量，随着新政府即将上台，她呼吁政府应有百年格局，“今天不做，到
时候后悔就来不及了”。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160322000631-260107
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-22 23:50:00难得推傅太 花莲需要安全的道路
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-22 23:57:00观光不是理由
我记得公总说效益低的时候就提过这只是单纯从经济面分析而已 要不要建还是取决于政府政策面的考量
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-23 01:31:00没有说一定要上四线道 先做双线道也可以呀
作者:
SULICon (監工å°å¸å¾’(〞︶ã€ï¼Š))
2016-03-23 09:18:00用效益评估真的很瞎XD
作者:
miketk (麦仔茶^O^)
2016-03-23 09:42:00少子化 花东只会人越来越少
作者:
JosephC (重回学生时代)
2016-03-23 18:10:00东部国道若成 应该会如同北回铁路一般吧
作者:
aahome (少说话)
2016-03-23 19:29:00东部有国道 应该花莲就不会吵买不到车票了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2016-03-23 22:42:001000万 陆客不来 马上少一半 花东日韩客会去吗?可能少更多
东部有没有国道跟车票关系不是重点吧，重点在如何让花东能有便利安全的路向外连通，现在只有台8跟台9台8甚至称不上正常选项XD
作者:
xen2003 (xen2003)
2016-03-24 07:10:00苏花改完成后，花东车流量仍可应付?国五若只盖到头城，却不盖平原段，国五效益就看不出来
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2016-03-24 16:33:00支持兴建！上次跑花东省道差一点被违规车辆击毙
如果谈效益的话，可能直接在台北或桃园弄个花东特区然后把无关重要的人搬进去都较优...