※ 引述《helloking (哈囉王)》之铭言：
: 自由时报 》 国四台中环线丰原潭子段计画通过 2017动工
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/797940
: 〔记者王孟伦／台北报导〕行政院国发会昨讨论通过“国道四号台中环线丰原潭子段建设
: 计画”，全长十．九公里，总经费约二六六亿元；本建设路段由交通部国工局负责规划与
: 兴建，预计在二○一七年动工，并于二○二○年完工启用。
: 为了推动大台中地区完整的环快高速公路网，发挥整体运输效益，国发会副主委黄万翔表
: 示，交通部已提出“国道四号台中环线丰原潭子段”建设计画，总建设经费约为二六六亿
: 元；也希望借由此路段的兴建，提供大台中都会区东侧便捷之交通服务，且带动台中都会
: 区的全面发展。
: 本计画路线方案自国道四号台中环线、终点台三线西侧，约一．四公里起，利用台中环线
: 既有路线高架，并设置丰势交流道衔接台三线，终点设置潭子系统交流道连接台七十四线
: ，全长约十．九公里。
: 黄万翔表示，本方案国发会原则支持，期待本计画未来串连国道一号、国道三号、国道四
: 号清水丰原段及台七十四线、台六十一线等，发挥整体运输效益；因此，请交通部于后续
: 规划、设计及施工阶段，务必注意品质及安全。
首先
现今的国道四号后丰交流道并没有"西行下匝道"与"东行上匝道"
势必在建设丰原潭子段时 应该加入这二个匝道
只是在建设计画上面 并没有看到有规划到这二个匝道
会不会建设 就不得而知了
至于丰原端的话 我是认为有二种作法:
1.封闭国道四号后丰交流道至丰原端
也就是原本要在丰原端离开国四的车辆
提前在后丰交流道离开国四
2.先建设完成丰势交流道
再将原本要从丰原端离开国四的车辆引至丰势交流道
我觉得应该会使用第二种方案
如此一来 可以不增加后丰交流道与三丰路(台13线)的车流负担
从现今的国道四号丰原端的街景图来看
在还未到丰原端前的车道都是三线车道
直到下坡才缩减至二个
我的推测延伸应该还是会是三个车道
潭子交流道的位置 我倒是希望在 http://goo.gl/maps/3e7si 这片空地上
这样就不需要拆到民众的房屋了
潭子系统交流道的话
应该是在华盛顿国小的西北方与旱溪之间
看了一下地图 或许有拆到房子可能性(数量应该不是很多)