※ 引述《pfry19855 (Peter In Highway)》之铭言：
: 行政院公告
: 中华民国103年7月16日
: 院台交字第1030041125号
: 主 旨：公告台9甲线、台16线及台21线等省道调整路线。
: 依 据：公路法第4条
: 公告事项：
: 一、台9甲线，路线名称调整为新店－孝义（原路线名称为新店－宜兰），里程调整为
: 19.833公里（原里程为66.188公里）。原孝义至双连埤路段（未开辟）解编；原双连埤至
: 宜兰路段改编为台7丁线，路线名称为双连埤－宜兰，里程为16.210公里。
: 二、台16线，路线名称调整为名间－合流坪（原路线名称为名间－凤林），里程调整为
: 41.257公里（原里程为143.082公里）。原合流坪至万荣路段（未开辟）解编；万荣至凤
: 林路段交由花莲县政府管理养护。
: 三、台21线，路线名称调整为天冷－塔塔加（原路线名称为天冷－林园），里程调整为
: 145.035公里（原里程为310.317公里）。原塔塔加至达卡努瓦路段（未开辟）解编；原达
: 卡努瓦至林园路段改编为台29线，路线名称为达卡努瓦－林园，里程为112.310公里。
: 院 长 江宜桦
: http://ppt.cc/CTEB
: 解析：江院长下军令状的省道山区梦幻线解编结果正式出炉，欢迎台7丁线与台29线两位新
: 朋友加入省道系统的行列（洒花）。
: 经这次公告解编之后，省道除快速公路系统外仅剩台26线尚存计画线，其余均已取消或是
: 已开工（如苏花改、南回改），而张浵顾问在民国60年代规划的“鱼骨状路网”也确定不
: 会有完成的一天，今天在台湾公路史而言，也算是一个时代的结束。
台21南段当初怎么不跟台22和台28整合呢?
整合成五福中山路口-中山路-博爱路-华夏路-台1线共线-台22线-台21-台28-台27甲-望山脚
然后剩下的台22,台21南段跟台28就通通编成这条省道的支线就好
(别跟我说这样不符合用路习惯,去看看高客的路线都是怎么跑的OK,至于中博的部分,纯粹只是因为觉得这条路应该要有省道的地位而已,不过听说新高雄车站做好后中山跟博爱就无法直通了?另外为何当初博爱路不直接打通接上高楠公路?)
台16的部分没啥好改的,顶多看看要不要把152名间以西全吃掉,然后集集那边的就线还要继续编为投27这条小小乡道吗?
台7丁的话,其实往双连埤那条路的出口在员山的台7线上,也就是说原本台9甲线南段的员山-宜兰这段算是跟台7线平行的另一条宜兰员山间的道路而已
如果双连埤-原台九甲线-员山温泉路-员山大桥-员山复兴路-台7共线-宜61-大洲-宜26-公正路-罗东火车站(可惜公正路跟传艺路没打通,不然想连传艺路也吃下来),应该可以编成一条县道
至于原本的台九甲宜兰-员山间看要编成这条省道的支线还是丢给191县道做延伸囉!(当191的延伸的话就三清旧城南路口到东港延平路口中间跟台7共线)
话说192县道怎么不把宜5线的龙潭-永广吃下来(不过永广端可以改续行枕山路,然后剩下的宜5线编为192甲)