这现象早已屡见不鲜，在台湾实属常态。
最近于01上看到几篇过往争论于"占用内车道"文章，一看之下令人发笑。
基本上无论开的时速为何，只要超车完毕就必须行出内车道至中车道
内车道必须保持净空，这在国外已属一个常识，占用内车道甚至会被取缔。
台湾高速公路壅塞得一大问题来自于国人行车习惯问题，这边就几点讨论：
第一：
我曾看过有人发表过只要达到该路段最高限速，就可以占用内车道行驶
后方若有车种要超车他一概不理，因为他认为他以达最高速后方车辆一定
是超速所以他可以不让他有权利行驶于内车道。
我想台湾有一部份人如他所想，把内车道当做行车道，实质上内车道为超车道
超车完毕就必须驶出内车道，除内车道为的车道才是行车车道。
第二：
再者我也知道有一部份群体的人咬著可以从"右侧超车"观念不放，实际上在德国
这种行为是严重违规的，我以左驾右行国家为例，车辆平均行驶速度一定是内最
快，越外侧车道平均速度越慢，这是全世界高速公路的常态。
台湾的话可以常常看到一堆人从右侧车道超车，导致行驶状况极为混杂，若超车
道保持净空，那用外侧车道超车的用路人一定会减少。
第三：
龟速车占用内车道的情形为何会发生?这就是根本观念问题，我行驶于高快速公路
时只要前方车辆以慢速占用内车道我都会闪大灯提醒，大多都会乖乖行驶出去，久
了我就了解原因，台湾人没有所谓超车道≠行车道观念。
譬如单向2车道的高速公路在国外一定是大多车辆行驶于外车道，内车道只有正在
超车车辆，超车完毕一律驶出超车道。同理，单向3车道一定就是车辆集中中车道
和外车道。但台湾人认为单向4车道的话就是所有行车道都可以霸占，出自于根本
观念落差。
总结上述情况在于教育问题，尤其越老年人越难改，因为行车观念已根深蒂固，像
我在于我父亲年轻时就懂得这观念，从小开高速公路耳提面命教育我超车完毕一定
要驶出超车道。但其他人就不一定受过如此教育，在考驾照时教练不会教你行车观
念，大家都认为自己的那套观念就是真理，疏不得太多观念都落后了。
至于有些人咬着我都以法定最高速度的10km宽限值行驶于内车道了，那后方车辆还
想超我车一定是超速，我没必要让违规的车辆超车。
这就犯了几个谬误，第一：你的仪表板不一定准，对方不一定超速，一切都是主观
判断；第二：就算以最高速行驶，超车道也不是行车道，是超车用的，没有要继续
超车的话就必须驶出，何况后方有车辆。
还有个有趣资料，就算在德国日本守法程度高的国家，在统计高速公路各车道平均
行驶速度时，往往会高过法定最高速限(这边指德国有限速路段)。譬如日本新东名
高速公路之前做了一个统计，日本高速公路最高速限为100km/hr，但该路超车道平
均车速高达138km/hr、中车道也在110以上、外车道也在100km/hr。