反对。这种设计用最多的就是中国
实际的状况就是
小车常常被大型车挡住完全看不到号志
不是国外的就一定比较好
美国部分州做这类号志会在左转待转区的斜角做左转保护的辅助号志
中国类似的设计在浙江宁波及江苏无锡等有见过
有辅助号志至少比较不会被大车挡住号志
广东就一整个惨了，没有辅助号志，货车又多，在某些省道可是
十台货车对四五台小车的份量，我真希望我有透视眼可以看到号志啊啊啊啊!!!
我因为看不到号志导致不小心被抓闯红灯已经付了很多钱了啊啊啊啊啊啊啊!!!
号志要因地制宜，不是哪个国家的就照单全收
至少台湾的号志我很少看不到
※ 引述《red0whale (red whale)》之铭言：
: ※ [本文转录自 traffic 看板 #1JU7OolE ]
: 作者: red0whale (red whale) 看板: traffic
: 标题: 废除修改《道路交通标志标线号设置规则》第221条
: 时间: Sun May 18 16:58:18 2014
: 废除或修改《道路交通标志标线号志设置规则》第221条，
: 不强制交通号志远端灯面设置位置及不强制交通号志近端灯面之设置。
: 在下可以拜托大家帮我一个忙
: (我觉得我陈情真的力量太薄弱，无法说服他们，他们又那么固执地诡辩，唉...)
: 拜托大家一起来连署(串连)吧！
: 请让更多人知道这些问题(大家一起来重视并陈情这个问题吧)：
: (我说真的，台湾法律设计交通号志的位置真的有问题)
: 图片URL： http://goo.gl/siZ2hM
: (希望将台湾交通号志原先位置如图中所示之蓝杆撤除后，改换成图中之红杆。)← 法律

推现身说法XDDDDD

看了原原po文章，只觉得是个认为国外的月亮比较圆的说法

日本好像比较类似台湾 不过日本也有豪雪地区所以采集中垂直式 但就会有一些判读上的疑虑

别的地方不知道 台中是道路过宽又无法在中间设置的话就远端左右各设一支共三个灯箱 文心路就是这样这跟原PO提的应该差不多吧 也不用特别弄什么横杆

台湾的号志跟日本的很像，都是那种短短的悬臂式，我想台湾是承袭日本的号志例子，但是台湾没有想到其实日本是靠左行驶的，就原封不动的将日本的号志灯设置位置也给抄了过来，更用法律去强制规定它的位置，这是我觉得不合理的地方，毕竟人家法律也没规定号志灯应该强制设在哪个位置

靠左行驶不影响号志设置位置，谢谢

，台湾却原封不动的将日本设置在“远端左侧”的号志灯给抄了过来，根本没有考虑人家设置的地方和其道路通行方向之间的道理何在。

台湾哪来的抄日本?麻烦请举出根据好吗?这些推论根本就只是你的论点，事实上有这样吗?

台湾不抄日本的那是抄哪里的？

没有人说台湾抄日本，也没说是抄哪里，这是你自己的揣测

而且全世界的悬臂式设置惯例哪有人是“强制”设在远端左侧的，根本个不合理。告诉我“法律强制设在远端左侧”有什么必要性吗？行遍世界各国，根本没有国家法律会“强制”规定号志灯要设在哪里，说什么“国外月亮圆”，根本是只有台湾自己残缺而已，吃不到葡萄说葡萄酸，而且台湾法律根本个不合理

法规也没说死啊，自己再重看一遍吧~

虽然后面有追加“路形特殊”可以做调整，但是我觉得第句话“至少应有一灯面设于远端左侧”也没必要强制的必要性，我赞同原PO的想法，第一句应该删除，毕竟设远左好像也不太好，再说这么坚定设远左干嘛? 有些路我停红灯时还是要转头看远端的号志，近端的又看不到，这设计真的不好，应该删掉这没必要的法规啊…

楼上你有看chewie大的推文吗?