原始标题 加州高铁耗资巨大完工无期 美交通部或撤拨款
新闻网址 https://www.epochtimes.com/b5/25/6/5/n14525541.htm
发表日期 2025-06-06
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2025年2月12日，建筑工人正在加州198号高速公路上建造汉福德高架桥，途经农田，这是
加州汉福德高铁（CAHSR）交通项目的一部分。(Patrick T. Fallon/AFP via Getty
Images)
更新 2025-06-06 7:27 AM
【大纪元2025年06月06日讯】（大纪元记者姜琳达洛杉矶报导）被美国总统川普视为“愚
蠢计划”的加州高铁再次陷入困境，由于耗资巨大、不断超支、完工遥遥无期，美国交通
部于6月4日（周三）宣布，或将撤回约40亿美元的联邦拨款。
交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）于周三公布了联邦铁路管理局（FRA）最新审查报告
，表示加州高铁局（CHSRA）多年来管理不善、专案不断延误、浪费和成本飙升等，已违
反联邦补助协议。他还坦言加州高铁计划无可行出路。
在长达310页的《合规审查报告》中，FRA指出加州高铁计划的九项重大问题，包括不断错
过完工截止日期、预算不足、采购延宕，以及夸大预测客流量等。该计划迄今已动用近69
亿美元联邦资金，但15年来却未铺设任何高铁轨道，且存在至少70亿美元资金缺口。即使
联邦政府持续提供支持，也是一个无底洞。
加州高铁计划于2012年由时任州长杰里‧布朗（Jerry Brown）批准立法，授权动工，原
定2020年完工，初估经费为330亿美元，然而目前总成本已飙升至1,280亿美元。截至今年
2月，加州已为该计划投入了136亿美元，但只完成了38个建筑和39英里的导轨。
今年的项目资金再次出现缺口，高铁管理局要求州议会在2026年6月前再拨款70亿美元，
以启动首段建设。遥遥无期的工期和无底洞预算，引来各方质疑。
川普多次在公开场合批评加州高铁计划，称其为“彻头彻尾的灾难”，并于2月表示计划
对该项目展开调查。
FRA的调查报告指出，早在2008年，加州高铁计划曾描绘出一个宏大蓝图：连通旧金山和
洛杉矶，之后北连加州首府沙加缅度（Sacramento）、南接圣地亚哥。然而多年来，该计
划规模一再缩减，从最初的800英里缩至171英里，如今仅剩119英里。
“这份报告揭示了冷酷的真相：加州高铁根本无法如期、按预算。”达菲在周三的声明中
表示，“我们国家应该拥有引以为傲的高铁，而不是一条没有终点、不知道开去何方的浪
费工程。”
此次审查聚焦于两笔补助：2010年签署的9.29亿美元协议与2023年签署的30.7亿美元协议
，共计约40亿美元。FRA已致函加州高铁局首席执行官伊恩‧乔杜里（Ian Choudri），要
求高铁局在37天内正式回应，否则拨款可能会被终止。
对此，加州高铁局在社交媒体上发表声明回应说：“管理局强烈不同意FRA的结论，FRA的
结论是错误的，并未反映出加州在提供高速铁路方面所取得的实质进展。虽然持续的联邦
合作对于该专案非常重要，但我们的大部分资金都是由州提供的。”
加州的高铁计划近年来备受争议，加州政策合作伙伴组织（California Policy Partners
）主席兰斯‧克里斯滕森（Lance Christensen）在专栏文章中指出，十多年过去，加州
高铁“以绿色梦想为卖点，却以财政噩梦为结局”。
“普通民众不清楚的是，数十亿资金继续不断流入与政治有关联的承包商、工会领导和官
僚的腰包。”克里斯滕森直言不讳地发表个人观点，“赢家不是通勤者或纳税人，而是撰
写报告的顾问、追逐照片的政客，以及将项目劳务协议收入囊中的工会领导，而建设工程
却一拖就是几十年。这是加州的大骗局，用绿色环保言论包装的高铁大骗局。”
不过，加州高铁局在社交媒体上写道：“我们仍然坚定不移地致力于建成全美第一个真正
的高速铁路系统，连接加州的主要人口中心。”◇
责任编辑：嘉莲#
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不拨款的原因只有一个：蓝州一样的东西在德州与佛州就会变得大而美

德州的也计画取消了 呵呵

给胶州钱没用啊，胶州钱那么多路那么破，还以为胶州会下大雪耶。

胶州的路在三线城市中看起来不差啊XD

胶州拿的钱有多少你要确定耶？高速公路都是洞。基础建设的确三线水准

盖了不付钱零元购啊

胶州不是很有钱，自己盖不就好了

米国还是努力坐飞机好了