高铁7月再增班“改善假日1票难求” 每周常态增加5班停靠云嘉南彰化站
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2025-06-05 08:22 联合报 记者鲁永明
高铁快捷大众运输工具，让台湾成为1日生活圈，每逢周五、假日常一位难求，对南部旅
客不便，经多位立委争取，台湾高铁公司宣布7月1日起再增班，每周总班次达1128班，本
月3日起开放预购；常搭高铁北上开会的立委王美惠脸书发布增班好消息。
高铁公司宣布，7月1日起，每周常态性增开25班次列车（南下17班、北上8班），本次增
班后总计每周将提供1128班次的旅运服务，更加充足运能服务旅客。6月3日凌晨零时起，
旅客可依新时刻表购买7月1日发车各车次车票，后续日期车票依预售时程逐日开放预购。
高铁公司持续观察运量变化，适时进行班次调整，去年2度常态性增班，每周总班次由
1039班次增至1103班；4月14日起实施短期增班，每周增开17班次，观察期间旅客搭乘状
况通盘考量后，决定7月1起将全数班次纳入常态时刻表，另再增开8班次。7月1日常态增
班后每周总班次数由1103班增加至1128班。
高铁公司表示，7月1日再增开的8班次列车，主要集中周五及周日，加强服务返乡及出游
旅客。另为方便台中以北、短程旅客快速往返目的地，特别在周日增开南下1533车次（下
午2时25分南港发车），以及北上1534车次（下午1时零4分台中发车），皆为行驶南港-台
中区间列车。
针对台中以南旅运需求，本次常态性增班也特别于每周增开5班次（南下3班，北上2班）
，皆停靠彰化、云林、嘉义、台南等站的列车，欢迎旅客多加利用。
高铁公司请旅客行程确定后，尽早完成订位、购票，确保行程顺畅。旅客可透过高铁各站
外售票通路（如：“T -EX行动购票”App、网络订票系统及高铁合作之便利商店等）预订
发车前29天内（含乘车当日）车票；若去、回程日期跨越周五及周六，至多可预订4周后
至周日车票。
立委王美惠说，她在交通委员会多次请高铁公司增加班次，让嘉义的交通更便利。7月1日
起高铁常态增班25班次，其中停靠嘉义站就有14班。高铁班次更密集，让乡亲们返嘉、出
差、旅游都更方便。
4月开始的短期增班常态化 再额外加开周末列车
以及南港-台中区间车

王委员交通费自己出就很伤了

台铁化

台北台中超大都会带，形成！

台铁自己要涨价赶客人 高铁当然会笑着增班吸收

高铁也要涨的 只是被推迟了 迟早还是得涨

高铁敢跟台铁一样玩递远递减吗，北竹涨4成290变400，很快就有更多钱买新车了

长程是营收主力干嘛递远递减

台铁票价递远递减是怕涨价后，中长程客源流失，高铁营收我自己用108年资料推估113年概况，长程营收占快6成，反而100公里以下旅客收入才约10%，高铁干嘛陪台铁玩什么递远递减XD

弄到像东海道新干线那种密度 就满满的坐位了

提高短程收入也不错吧，毕竟也不太可能左营涨4成

高铁原本是要涨15% 被交通部挡下来 我看真的要调涨可能就不只15%了 每次都这样朝三暮四 最后调幅"很有感"台铁西干本来就剩不多长程旅次 顶多就台北-台南比重较大 因为还是吃地点红利 其余就是以中部为出发点的中程 而且比重越来越多 但仍然有吃到地点优势 不太觉得会因为涨幅而跑去搭高铁 因为台铁还是相对方便

台铁把高铁共构车站时刻表改差就好了

台铁6/23后的售票状况，可以用余票去查。我自己追踪，发现售票力道比以往弱很多，双北很明显，以往周末一开卖热门直达车都会售罄，连带周边班次也会热销，但现在直达车甚至都还有30张以上的余票，就更不用说周边非直

高铁涨价被挡下来是因为高铁还是赚钱，没有非涨之必要。台铁则是亏损又长期没有涨过。

国营的财报上赚钱不难 左手换右手

所以今年改点, 台铁也不打算再加开北高直达了.高官自己也知道, 涨价一定会流失一些乘客.

双北这种共站共构的设计, 对乘客而言太方便了, 只要有一间涨价, 乘客就会考虑“隔壁”另一家.反观桃园、新竹, 我到高铁站要花一段时间, 一旦到站了.列车又刚好跑掉, 我还要再等半小时才有下一班.除非涨得“太离谱”,不然转乘去高铁是在虐待自己.

其实也不是台铁涨得离谱，只是一次涨到足，而且高铁又不涨，票价差距太小，再看看台铁一天到晚误点，西部pp又是那种搭乘品质，根本不想搭台铁了我现在在新竹读书感受特别明显，刚好暑假都会出去玩，以前几乎都是搭台铁，举例来说有一次去云林，去程搭161只要350，回程搭142没被查票只要200出头。现在自强全票470，就算刷悠游卡没被查票也要300左右，何况如果后段收自强价要400左右，高铁65折也才415，8折也才510，跟自强全票差没多少甚至65折更便宜，所以这个暑假除了客运几乎都会搭高铁了其他站可能感受不会这么明显，但新竹因为到哪里几乎都是中程，台铁新票价中程又相对特别贵，感受真的很明显注：搭142是刷悠游卡没查票全程收区间价

增班 不如在偏远地区 设站

桃园表示：我六字头继续摆烂 1小时3班 三班集中在20分钟内发车

台铁搭普太3000品质还是可以的，误点部分除非太严重不然靠把区间踢一边都能追回来

该涨了啦

高铁完全有涨价的必要吧 所有人都挤去高铁长远来说不好

楼上 那完全背弃大众运输的本意，变成只服务有钱人...台北捷运要不要也涨3~5倍的票价 减少尖峰时段人挤人呢?反倒是高铁明明还有提升运输能力的空间 ex.加密班次、考虑未来新车改16节(全线车站都能停16节，只剩北车没办法)

高铁新购车辆是否要自负盈亏 若要那一定会有涨价空间而且高铁某方面也是变相涨价啦 像是早鸟优惠时段与数量明显减少很多 大专生优惠时段变得也很烂