黄敏惠要中央兑现20年轻轨承诺 “我不是骂，是求”
2025年2月9日 周日 下午7:49
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嘉义市长黄敏惠秀出当年行政院给交通部公文，重申“轨道系统连结成网是国家政策，本
就是中央职责”。(吕妍庭摄)
嘉义市长黄敏惠秀出当年行政院给交通部公文，重申“轨道系统连结成网是国家政策，本
就是中央职责”。(吕妍庭摄)
嘉义市长黄敏惠今(9日)出席国民党嘉义市党部新春团拜时，再次提到嘉义争取盖连结高
铁太保站和台铁嘉义车站的轻轨，却被中央要求负担自偿开发经费，黄敏惠秀出当年行政
院给交通部公文，重申“轨道系统连结成网是国家政策，本就是中央职责”，强调开春之
际，“我不是骂，是求”，还要大家不要被骗了，最可怕的政治就是用话术来骗人，难不
成诈骗巳经变国家队了？
嘉义市政府提送“大众捷运系统蓝线建设计画可行性评估报告”交通部审查，要求嘉义县
、市政府各负担180亿元、68亿元自偿开发，黄敏惠多次要求中央全权负责建设营运经费
，今黄敏惠再次提及，嘉义市目前执政最大困难，是中央不是国民党执政，面对中央极权
又极钱，说要合理分配，其实对嘉义很不公平，明明嘉义市很努力、很认真，嘉义市从来
不缺少计画，缺的是中央的鼓励和支持。
黄敏惠当场秀出当年的公文，指当年行政院长是谢长廷，交通部长是林陵三，当时嘉义高
铁站没有做第1期轻轨捷运，而公文中写到路廊原本就有规画轻轨捷运之意，因为政府财
政和运量而没有做，行政院要交通部参考运量成长情形，适当提出轻轨计画，现运量已上
来，反问大家“是不是交通部要做？中央要做？”。
黄敏惠举盖垂杨大桥后有效疏缓嘉雄陆桥等处交通，还说因为铁路高架化，很多人误以为
垂杨大桥会拆，让市府受到很大质疑，事实是诈骗集团体用话术来骗人，最可怕的政治就
是用话术来骗人，诈骗变国家队了吗？
黄敏惠强调，市府现向中央争取“嘉义大众捷运系统蓝线建设计画（轻轨蓝线）”，希望
中央兑现20年前承诺，且嘉义市邻近县市有10多个园区，她定位嘉义市是园区的生活圈，
又已有台铁、高铁、林铁和糖铁，轻轨再加进来，就有5种轨道，对地区发展、推展观光
，相信世界各地游客都会进来，将钱“五轨搬运”到台湾、嘉义。
https://ynews.page.link/zdodU
勇妈为了嘉义市的建设
忍辱负重用央求的
希望中央能全力支持！

放下那个要饭的碗

用最硬的嘴，捧最软的碗

真的很急，轻轨时速多少？中南部要轻轨之前先问一下公共汽车班距！

国民党执政时怎么没有要轻轨

kmt始终如一 专门搞特权 走后门 强占国家的钱

那要你这个市长干嘛？

不要整天当乞丐

好了啦 要饭很难看耶 自己出一部分很难吗？

中央：好的，你是球!!

高铁联外本来就是讲好中央做啊

KMT当初执政不喜欢轨道建设...

嘉义BRT 2022时新闻说的日运量大概2500 就算真的盖轻轨让你翻倍也才5000 这个数字还不如去学高虹安喊无人智慧公共汽车

当初涂醒折当市长的时候，你们KMT不就是把垂杨路桥恶意捏造说要拆，资料网络都可以调的到呢～现在恶人先告状说是中央造谣？自己搬石头砸自己的脚，笑死

放下你那要饭的碗

第一次当嘉义市长吗？

嘉义市的财政零负债欸，县辖市的人口拿省辖市的预算。

嘉义市不想负担？那就不要盖

求还是情勒？

当初六家线/沙仑线应该也没要求县市政府直接出资?

是贪得无厌，跟屏东一样运量是有上升啊，但加开BRT不能解决吗

放下你那要饭的碗

BRT是嘉义轻轨计画的前驱系统，目前时机已经成熟，本应该要启动轻轨了

财画法给你钱了

要饭的喔 预算砍光建个毛

连公共汽车都班次少少还装不满的路线 轻轨真的别闹

很多首长出来要钱只是演戏而已，反正黄也是最后一届市长，就是吵看看，有吵有交代而已

上次假日去嘉义 brt很满 但不代表嘉义市盖轻轨不用出钱

乞丐市长 放下你拿臭要饭的中国碗

财划法往富裕区域有利的权重修，这不是给钱这样简单的概念

嘉义BRT日中时段一小时才三班，而且用的还是一般大客车而不是双节巴士，同时还有高铁旅客免费搭车这个洒币政策，这种条件改轻轨是要载空气吗

没产经＋轨道投资，这样 = 载空气？真不愧是既得利益观点

公然要饭?

要中央盖，接着说中央盖的中央要负责盈亏? 这棋下的狠南部未来人口衰退又明显，转乘需求真的要好好评估...

中南部人口衰退其实就是单极发展下的中央政府摆烂不作为这可不是“都市化”，在国外各区域间人口与产业此消彼长轮替是常有的事。

这时候要不要先求台糖赶快救援回5楼 遥望解严前可是有台糖胜利号在服务阿

中台湾跟北台湾的人口衰退总数是差不多的，南台湾才比较明显。这跟什么中央政府做不做为无关，全世界也没几个国家能做到国内各个区域的人口增减都齐头平均。

重点不是齐头平均，而是此消彼长不该有唯一的赢家https://tinyurl.com/msvz2797 就算是 NYC CA 也不会是一直所处的州份也不会是产业人口一直成长。

人口衰退是自然的社会现象，无关输家赢家。事实上以台湾岛的平地人口密度在世界上而言早就过度饱和人口步入衰退才是正常

为什么讨论到人口来，这完全不是重点，人口停滞也不是到北海道边乡那种废线的程度，而且难道留下来的人就没资格享受大众运输吗？当然市长什么都要中央买单是太夸张

不说别的，等到有明显北部人口大量移往中南部才有说服力

所以BRT不是大众运输？讲什么资格、平等不就是屏东高铁那一套吗，别人有的我也要有，那各县市应该都要盖一座国际机场吗？日本除了废线还有一堆第三部门经营或是上下分离形式，今天盖轻轨你嘉义负担全部成本搞到自己要破产当然可以啊，不要叫中央、台铁、台糖接这烂摊子就好

楼上，今天如果区域轨道投资云嘉南在人均水平那还有些道理" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

数字会看吧？说穿了就只有全国人均的 1/8 左右，这样竟然可以讲出“别人有的我也要有”不知是哪来的自信观点......