楼主:
LPen (鸟人)
2025-02-09 10:03:39我注意到台铁部分小站的岛式月台设计，
月台两侧的轨道并非完全平行，一侧通常较为弯曲，
以便提供足够的月台空间。
然而，当列车高速通过这些小站弯曲路段时，如果是弯曲那股
车厢容易产生左右晃动，造成乘客不适，且速度越快，这种不适感越明显。
南北纵贯线在战后才完成双轨化，
那么在最初的单轨时代，现今的南下和北上轨道，哪一条才是当时
的原始路线呢？
都有吧新竹 竹南 彰化 嘉义应该都有换边，这几站正线要拐
作者: geesegeese (殴) 2025-02-09 13:38:00
双轨（x）复线（0）；南下北上（x）东西（0）
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-02-09 14:55:00每个路段不一定
作者:
bw212 (borand)
2025-02-09 18:19:00中部如社头 林内也很明显 其中一边只能80-90通过
刚刚看2010的路程景 林内是西正线比较弯但善化 隆田是东正线然后台中线的东正线最早是直接进东势线
作者:
shter (飞梭之影)
2025-02-09 23:04:00真的不一定，连南港-七堵的第3轨在汐止前后加盖的都不同边这才是真正导致第三轨在调度上一堆问题的根源
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-02-10 20:02:00还没去查证 但猜想在民国60-70年代的双轨化后来加上去的应该是在当时开发比较少的一侧