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“桃园新站”设计图公开！荷兰建筑团队 Mecanoo 操刀：
灵感来自折纸飞机，预计 2030 完工
新闻网址 https://www.shoppingdesign.com.tw/post/view/11535
发表日期 2025/01/17
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建筑空间 Mandy Pan
https://i.imgur.com/k6rrnxg.png
图片来源／Mecanoo
“台铁桃园新站”超美设计图释出！由荷兰建筑事务所 Mecanoo 打造，屋顶设计灵感来
自折纸飞机，象征桃园作为“机场城市”的意象等设计亮点一次看。
“台铁桃园新站”设计图释出！由荷兰建筑事务所 Mecanoo 打造，规划地上 3 层、地
下 2 层，并设置 2 座岛式月台、3 处出入口，提供电梯及电扶梯等月台服务设施，将占
地一万一千九百多坪。其中，屋顶设计灵感来自折纸飞机，象征桃园作为“机场城市”的
国际化精神，外型十分壮观。本篇将一次介绍桃园铁路地下化计画、桃园新站的设计亮点
，以及其将如何影响城市的发展。
https://i.imgur.com/PTQUJI0.png
图片来源／Mecanoo
城市转型的关键枢纽——桃园车站
桃园车站每日旅运量达 5 万 3,000 人次，是台铁全线运量排行第二名的车站。然而，桃
园同时作为台湾的国际门户，却长期受到铁路轨道对城市发展的制约：因而推进桃园铁路
地下化计画，重塑城市核心发展的格局。
https://i.imgur.com/N5vp5a6.png
图片来源／Mecanoo
桃园铁路地下化路线全长约 18 公里，将消除 20 个平交道、8 座陆桥及 8 处地下道，
届时桃园的都市面貌都将随之翻转；而桃园新站将以“铁路在上、捷运在下”的共构方式
兴建，未来将与桃园捷运绿线及捷运棕线共构，打造结合铁路、捷运站、公共汽车站的交通枢
纽，提供更便利的交通服务。
此外，市府也着手进行桃园前后站都市计画与交通路线调整，以及前后站老旧市区更新等
，期待未来随着桃园新站的完工启用，展现桃园市区全新风貌。
https://i.imgur.com/6zBFT6y.png
图片来源／Mecanoo
结合永续、文化象征的屋顶设计
荷兰建筑事务所 Mecanoo（麦肯诺建筑事务所）成立于 1984 年，创始合伙人法兰馨．侯
本（Francine Houben）一直以“赋予平凡事物非凡体验”为使命，其作品如同“时间感
的空间诗篇”，以深刻的情感、记忆与魔力触动人心。
Mecanoo 坚持“建筑必须触动所有感官”的信念，从社会住宅起步，拓展至大学校园、宗
教建筑与全球住宅社区等多元项目。其标志性作品包括纽约公共图书馆、波士顿的
Bruce C. Bolling 市政大楼以及华盛顿特区的马丁·路德·金纪念图书馆，充分展现其
设计哲学以“人 （People）、地 （Place）、用 （Purpose）、诗 （Poetry）”的核心
，每一个专案都是针对特定情境量身打造的独特解决方案，将建筑、都市规划、景观与室
内设计等学科无缝结合。
而 Mecanoo 近年来亦积极参与台湾的重要公共建设，包括高雄卫武营国家艺术文化中心
、台中绿空铁道、台南市立图书馆等地标建筑，以及 2024 年底刚完工的高雄新车站等皆
为他们的作品，为台湾建筑景观注入新颖的设计能量。
https://i.imgur.com/VmR5Mar.png
台铁桃园新站 图片来源／Mecanoo
这次“台铁桃园新站”再度邀请 Mecanoo 设计，在最具特色的屋顶设计上，他们说到，
灵感来自折纸飞机，象征桃园作为“机场城市”的国际化精神。屋顶结构则以分割式柱体
设计，呈现轻盈与流动之感，搭配结合线性灯光的天花板图案设计，赋予建筑生命力。同
时，屋顶也提供遮阳与庇护，以呼应亚热带气候需求，将永续设计理念融入公共空间，实
现城市与车站的无缝融合。
https://i.imgur.com/k6rrnxg.png
图片来源／Mecanoo
https://i.imgur.com/rPjKqfy.png
图片来源／桃园市政府
集结餐厅、咖啡厅等多元功能，打造桃园新地标
作为一座紧凑而高效的交通枢纽，Mecanoo 也为桃园新站设计便捷的中央动线设计，供多
方向的进出通道，通往各月台层；车站的照明与景观设计将帮助引导乘客，同时为城市空
间增添绿意。同时，车站也将提供咖啡厅、便利商店、餐厅与纪念品店等基本设施，为旅
客提供便利性。
https://i.imgur.com/lR0UB0y.png
图片来源／Mecanoo
https://i.imgur.com/1mOY5Oa.png
图片来源／Mecanoo
总体规划的第二阶段，将于车站东侧兴建一栋多层建筑，内含商业与办公空间的开发大楼
，预期将成为桃园的新地标；同时将缝合铁路两侧都市发展，带动沿线土地有效开发利用
，助力桃园迈向永续与现代化的未来。
https://i.imgur.com/sV0kHgA.png
桃园车站颇面图。规划地上 3 层、地下 2 层，并设置 2 座岛式月台、3 处出入口。 图
片来源／桃园市政府
桃园车站路段铁路地下化工程，预计于 2030 年底完工，届时桃园新站将成为结合现代化
设计与多元功能的核心枢纽，为桃园市的未来发展注入全新活力。
心得感想
其实之前就释出过一次了 #1caywGXv 主要是分享设计的说明文字跟介绍
本篇图片重复的直接借用上次那篇展示 不过本文章真正的附图没有压字
视野也有开阔一些 还是可以点进去看
#PTTRailway

1.看起来没有公共汽车转运站.乘客还是要牵着老小推行李走2百公尺到统领转公共汽车.2.车站最会堵车不多留马路线道反而设计成一个大路障

怎么有点像高雄车站之前被骂爆的旧设计??

回复1:如果在车站本体设转运站,后站桃园客运那个何去何从?

包含临时站会盖超过三十年吗

2.哪段马路你想多让出一个车道可以提出来讨论另外，本文最后一张图很常见但明显已是旧版

复兴路的客运不知道有没有机会整合到公共汽车转运站

1.头两张图似乎在后站侧的路边有公共汽车弯

好奇远东到时候地下会打通跟车站连在一起吗?

外观怎么有点辉达总部的感觉

远百不是要整栋拆掉重盖？

模拟图没放旁边的铁皮违建

旁边路太小条

桃园车站应该是全台主要车站中周边建筑最有压迫感的

民国2030年

以为地下化还会硬生两个高楼出来

百年建设

压迫感+1，不过周遭也不可能全面为了车站大规模整体重划，所以这个压迫感应该没解法

https://imgur.com/uBvtJaG.jpg 以前就有桃园站都更范围图示都更范围约43公顷

不久前复兴路和民生路口的公办都更开挖 应该也是车站周围都更计画的一环

退缩空间、人行广场也太少了

图的都更范围里私地还蛮多的，如果不是一次性大街廓更新，这种范围画起来的都是各自私有地各自更新，道路可能宽不了多少....

这个美感我看不懂

真的不好看…

这屋顶怎么一脸超反光

产权那么复杂感觉很难大规模都更，这个都更会不会只是范围内部分私有建筑自行都更，不是重整整个街廓这个外观很像2005-2015之间追求未来科技感会出现的设计

月台自嗨文宣还是2026年呢哈哈 空转8年持续累积中

张市长整天擦肥灿留下来的烂摊子就饱了

没有要往上盖吗

盖在远百旁边，见第二张图

为什么不往上盖高一点，放商场或饭店，日本的车站都直接可以通饭店，游客非常轻松不用走

以现在的眼光来看 是个 垃圾设计 一片太阳能板都没有平面也没有 候车区 就是个在路边停车等人而已都2025了 还是没有考虑到 候车的庞大需求再加上多雨的天气 屋顶还那么高 一路淋雨淋到车站里面感觉就是个 超大型铁皮屋 丑暴了

第二张图都画到28层楼了，至于放什么之前有公开：商业及办公大楼空间、旅宿空间，然后也没说地下未连通吧

百年建设 反正我看不到完工那天 不予置评 嘻嘻

真的不懂车站本体干嘛不往上盖 日本那样设计真的可以有更多空间可以吸引更多人潮吧

烦欸整天搞这种没用的东西 学南港盖几栋大楼不好吗都已经有一个高雄车站了 还来第二个

难看不至于，但屋顶的材质真的会影响很大

没人会从上看桃园车站 没差吧

觉得设计图的光线模拟都很诡异，有种太阳从西边升起的感觉

对啊 像南港车站那么漂亮不棒吗？车站的目的就是为了盖商办，啊桃园车站的腹地不如南港调车场喔？管他，盖下去就对了啦

桃园车站旁边的是办公大楼 跟百货公司 车站超显眼那么大一块铁皮 怎么会看不到?

没特别期待,只感觉现在临时站就是永久站

改几版了反正这辈子看不到完工那天，根本没差，也没意义

好丑的铁皮屋

哪里美…赶车更不方便了

花大钱搞这些华而不实的建筑要干嘛

看起来线条满简单的 也好 总比三航厦好盖

桃园站盖商办 只会变蚊子馆