请教一下全世界的轨道运输列车地板高度是一致的还是各个国家自己喜欢随便决定高低？
没有学理上最佳高度的统一规格？
台湾目前北捷高捷中捷机捷新北捷高铁台铁森铁高度各是多少？
该不会台铁各式列车高度都不一样？
所以台铁在采购车厢时没有能力自行决定地板要多高的规格
只能买别人决定做好的车厢？
台铁从何时开始有自己决定自己车厢高度的权利？

其实台铁各型客车的地板高度都是一样的，有机会去铁博走走可以发现，电联车/柴联车就不确定了（但八成也是）传统铁路的话主要分成英系的高月台（包含学英国的日本）与欧陆的矮月台（美国则是两种都有）

地板要高多少，要看下面要装哪些东西，能小型化的才有机会降低(同时也要看预算够不够买)

简言之 车厢地板高度取决于转向架高度 但这高度也不是问题只要车站月台能与之配合到无缝化就好所以这问题的答案是 没有全世界统一规格但也基于月台无缝化 单一公司的各型列车的车厢地板高度能一致化是最好没错

地板高度是旅客的重量决定的

这话怎说??

http://i.imgur.com/Snowdxy.jpg同一列车都可以不一样了

旅客重量笑死 讲的应该是同一载重标准的高度吧

我的想法：台铁可以轻轨化，路网可从主线分出去车子可以在一个地区内到处乱跑可惜台铁是高地板的，台铁站无法做得像轻轨站如果能像欧洲那样，重轨和轻轨就很有可能整合了

想跟哪条轻轨整合？

自建的窄轨轻轨网络自己的车 (或县市政府购买委托台铁行驶)

你要的不就是基隆轻轨

车厢地板哥高度不一 但要在同一月台做到同高度的话问题也不大 把轨道垫高或挖低即可

应该是说车厢的地板是用弹簧撑起来 旅客会使车厢下沉

轻轨也可以做高地板 有高低都适用的车型不过无障碍的部分会比较困难一点

在荷兰是有看到轻轨（路面电车）和一般城市地铁或铁路同轨道跑，甚至于同一站同月台停靠，月台做长一点，选前半或后半做低底盘月台就可以同站同月台使用但有一个先决条件是轨距要一样

高地板轻轨是不是在找香港轻铁

之前去斯图加特，他们的轻轨也是高地板的，不过他们有几段开进地下，长得蛮像捷运，而且地面段的月台也都会垫高