[问题] 欧日驾驶列车的加速模式差异？ t7101271328 PTT批踢踢实业坊

[问题] 欧日驾驶列车的加速模式差异？

楼主: t7101271328 (HPY) 2024-11-02 15:07:56

其实这问题也发现很久
就是不考虑定速模式的驾驶方式
日本各公司驾驶在拉动电门到最高速限时
都会直接把电门切到0
让列车速度慢慢掉下来一阵子
再拉满电门让速度再回去
这样一往一反旅客顿挫感会比较明显
欧美驾驶则是比较习惯快要到最高速限时
慢慢把电门切小但不会直接拉到0
让列车大概停留在固定时速
然后遇到有坡度时
再慢慢调整电门
比较考验驾驶调整电门的能力
但旅客感受舒适度较佳
想请问为何两者间为何会有这种差异
日本如果都习惯加速直接拉到P4 or P5
那为何还要设计那么多段位XD
学北捷加速只有两段位就好啦~~

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2024-11-02 15:55:00

上下坡：载个BVE来玩就知道啦

作者: sammy98 (军) 2024-11-02 15:57:00

英国只会按键就会动了

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2024-11-02 15:58:00

北捷加速其实有四个段位

作者: sammy98 (军) 2024-11-02 15:59:00

https://youtu.be/IITvt1TJUT0?si=1K499zKq6p53rY1T开门关门启动泡红茶

作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2024-11-02 17:50:00

北捷加速有四段喔

作者: twayabean (爱慕织姬单推~安) 2024-11-02 18:05:00

Bve 也要看啦...... 也有直接巡航时速在跑的（

作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-11-02 18:07:00

站间距离/线型/速限列车再怎么说也是大功率设备如果只有ONOFF式的加速没有非常精细的控制肯定打滑马达寿命也会直直落

作者: MiaoXin (妙信) 2024-11-02 18:14:00

跟骑机车一样，有人喜欢油门放掉重新催，有人会一路微调（误

作者: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2024-11-02 21:57:00

要看排点的松紧吧，排点松的业者只要开到目标速度就会开始噜到要减速为止XD

相铁.JR直通线甚至噜到不用再另外减速…

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