https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241029_ho01.pdf
同样是只列入平均通过人数低于2000的路线区间
https://i.imgur.com/8fu2Rip.png
https://i.imgur.com/m7nMCdr.png
津軽线（中小国～三厩）、米坂线（今泉～小国、小国～坂町）因为2022年8月豪雨导致
线路中断并改公共汽车代行。所以实际数据可能会有落差
陆羽西线（新庄～余目）由于国土交通省在进行国道４７号线高屋道路“高屋トンネル
(暂称)”工程，从2022年5月开始暂停行驶改以公共汽车代行。所以该区间并未列入清单内
上越线 (越后汤沢～ガーラ汤沢)不会公布相关资料(实际上该路段都是新干线列车行驶)
以整个地图来看跟去年公布的相比也差不多
https://i.imgur.com/WXNweP0.png
这是去年的
https://i.imgur.com/CuW5ITA.png

求你们停了好吗

今年危险的路线应该少一些了吧，西日本有打算废线吗

西日本也公布了，还是在讲云备为主东日本今年比较危险，因为7～8月豪雨毁了一堆东北地方线，这些要救怕是没那么容易，载猴子的山田、陆羽系列、釜石、上次说到要去电化的奥羽中间段…..等还有前几年就挂掉的那一串另外津轻北段之前就确定要废了，所以新版青春18补充卷才开放新青森可以直接上（虽然也趁机涨一波）

西日本的芸备线写成中文是艺备线，源自安艺国

好可怕 会不会搞到最后一堆线被废掉阿？

丁尺东跟西搞不好希望来个台风给这些赔钱线来个痛快

久留里线已经在讨论后段废线

说好的羽越新干线（咦）

满意外磐越东线会上榜欸 磐城车站周围的中地强度不够大吗？还是沿线聚落人真的太少了？

五能线有白神山地也做不起来吗

磐越东线东段班次太少了

只靠观光客撑不久的，五能线只有靠弘前这侧人比较多

上次日本当地暑假去白神也才坐一半

磐越东线就平会选择去水户，不会去郡山五能线冬天会被大雪影响

盘越系列被高速巴士屌打，西线有会津若松还能撑住，东线完全就被高速公路打爆，一天也没几班开到磐城的，都嘛中途小野新町止的区间车次为主五能线扣除观光客白神号的话，沿途鸟不生蛋也没几个像样的聚落人口在支撑楼上说的去水户的是水郡线，不是磐东，但是水郡线靠北长的，也分成好几段区间经营，很少人有搭全程

水郡线上的旅客有些会到（新）白河平是去水户没错呀，走常磐线

平改名いわき站很久了吧，虽然地名不变(いわき市平)

原来是说常盘，看成磐越东，那边自从311之后人口就大量外流了，而且离核电厂也近，天知道哪天又再来一次311，那一区也没啥知名的观光景点，看最爱跑日本台湾游客根本没啥人会去宾通就知道了

那边靠海有个号称东北最大水族馆 之后有机会好想去

常磐线胜田以北就很少人去呀（茨城跟福岛都不太推海线部分我去跑青春18的时候都没啥人

好奇版友搭过海线的特急吗 水户磐城仙台这段 即使是特急列车载客率也不高喔？

看西园寺跑路线巴士纵贯，常盘线部分路段公共汽车少的可怜，如果废线的话那地方交通+发展就等于死路一条

突然发现是因为本州的形状导致横向铁路发展不易吗 特急和新干线都是纵向路线才有的我是说东北地方

福岛就是路线bus 沙漠呀，福岛有9km是完全没有bus 接续的

今年三月从仙台回东京故意不搭新干线改走常盘线特急朝圣一下路过核电厂，不过我在磐城只中停1小时休息+补给与站前拍个照就撤，继续往下去水户跟都内了，磐城-仙台特急日立一天号只有3班很难安排时间横向最经典的就上越阿，日本海.、太平洋联络两边的路线西日本才惨，再还没有盖北陆之前就只有一条东海山阳（补充：我搭到哪班常盘线特急，我那个车厢内乘客不到10人，其他车厢不清楚）走这一段时真的会有点担心会不会真的倒霉遇上地震，然后就被困在宾通…..会有一点心理压力，毕竟难得出国玩

楼上也太巧刚好有实况可以回复XD