之前这个YTer有受台北市邀请来拍片也就注意到他
很特别的是这一片
https://www.youtube.com/watch?v=HwAqyS-8vKA&t=107s
大概看一分钟左右
会发现有似曾相似的感觉
就是回程从京都搭关空特急电车到关西机场要上飞机回台湾
发现特急车竟然被区间车超车到看不到车尾灯
但是关空特急车的下一是新大阪中间都没停站
沿路有看到追越一些类似的车型，不知道有没有追回来。
感觉上是区间车超车自强号的感觉，这种排点还真奇妙。
台湾好像有类似的临时区间车，就是丰原开车后直达板桥的，
但中间有没有追过自强号就没注意了。

那是新快速 新大阪到京都比haruka快的关西战神

所以就是追不到囉?

追不到啊，因为明明是四线区间但内线限速120外线限速130，一定追不到正常都会开外线，就看他们怎么排点的

顺便问一下，YTer有用一款APP看轨道上有哪些车有人知道是哪款吗? 想下载来玩。

哈鲁卡在货物线龟新快速走外侧线130暴走当然追不到东海道线段头尾都在货物线,所以会用汇入前的区间让新快速先走反正新快速也只多停一站高槻,排点还比特急紧各铁路公司都有列车走行位置能看,那个最准

有查到了 谢谢马上就有看到哈鲁卡又被新快速超车，这是日常。

同样时间从京都发车 经货物线会追不回来サンダーバード京都新大阪经列车线 所以没这个问题没有预留加班车时刻的临时特急让路给普通也很常见姫路米原间的新快速排点比特急紧

三之宫-大阪-京都间的新快速停车站跟速度都是特急等级

姬路米原198.4km 差不多 基隆到台中大庆间营运距离新快速跑2小时半 基隆台中新自强跑2小时50分新快速还真的比新自强快

而且15分钟一班 神户京都间因为要跟多家私铁竞争

线路条件差很多纵贯线北段几乎没有能130的

JR西日本民营化后新快速大提速 电车价格特急速度缺点就是JR西莫名其妙的故障小误点很常见不过最深受其害的应该还是HarukaAOQR谁有状况哈鲁卡都要误点

有时候看到一些台湾不容易看到的状况真是太有趣了

关西私铁王国 很多有趣的事情

还有啥，楼上的分享一下。

大概台中=新左营的距离啦 路线标准较相近 PP跑2:20-2:30 新自强跑2:15 其实差距没那么大 台铁没差到哪

很有质感的阪急 塞满特急的近铁直通三重名古屋的火鸟号 鹤桥下一站津（120公里远）

はるか在东海道路段要拐货物线快不起来被新快速海放很正常，这也是备受诟病的问题

Haruka 被新快速巴过很正常，货物线根本就快不起来，而且新快速在京都线根本就是满速跑

BVE京都线高槻之后要全程压在速限跑才不会误点还有一堆四线化时站内副本线爆改后的曲线限速反观雷鸟慢慢摸开到快睡着还能早到

是因为雷鸟不停高槻所以可以慢慢摸吗?