https://www.youtube.com/watch?v=8Zt_P48mzno
https://www.youtube.com/watch?v=RtU7sYQBBMw
https://www.youtube.com/watch?v=oNZtcv4C-tU
京都府认为兴建过程会导致地下水脉会被破坏,而且现在京都市的财政窘迫
滋贺县则是认为若北陆新干线延伸到大阪,北陆本线(敦贺~米原)和湖西线都可能要第三部
门化,对于滋贺县的财政来说是极大负担
而且因为东海道新干线都通过京都府和滋贺县,加上兴建的巨大成本,也是导致这两个都道
府县对于北陆新干线的态度消极化的主因

那就都别盖，然后湖西线升160，选我正解ㄏ

京都 那就别绕进京都市 回归最原始的西京都(龟冈)案就好?滋贺 就反对并行在来线就好 这本来就非国/JR单方面能决定(滋贺县/沿线自治体只要不同意就没这回事)甚至直接不出钱/反对盖也是 如现在的佐贺#行

怎么有人京都府京都市分不清楚啊

地下水就绕进京都市(盆地)才有的问题啊 楼上不清楚?sorry会错意 楼上讲的应该不是我 :p

京都地下水是酿酒的重要资源，万一被破坏几百年的产业就没了

其实第三部门取决于JR要不要丢，如果并行在来线还能赚钱可以不用丢（但大部分废掉特急后就不赚钱了）

京都地下水是当地人很重视的资源

京都府的牛肉在松井山手 但要先通过京都市区才有戏北陆新干线通车后 湖西线99%剩电车 应该会赔烂

敦贺以西终究还是列入未成线福井县表示：唯一支持北陆中京新干线

这样北陆本线就要消灭了 惨

个人千不该万不该就是盖磁浮了，就算要盖中央也不该盖磁浮形式根本浪费钱以后还浪费电，也没办法起到东海道备用路线

不磁浮也不会有中央 磁浮从国铁时代就是既定路线

滋贺应该会说要移交把米原到大津的东海道线一起交出来，他来经营环湖铁道

米原不需要

米原案（北陆中京），接起来可以组新干线大环状（东海道、米原中京、北陆东北上越）

干脆接回米原算了…..

米原就滋贺和JR东海都反对，没办法