台铁去年误点143万次 交长要求：像高铁一样准
2024-10-02 00:56 联合报／ 记者王千豪、胡瑞玲／连线报导
国民党立委吴宗宪昨天质询，引用审计部报告，指台铁旅客列车去年误点一四三万余次，就连他的办公室主任也常因台铁误点而迟到。交通部长陈世凯表示，要求台铁像高铁这么精准，这才是大家想要的目标，希望台铁准点率要再加强。
对此，台铁产工表示，乘客上下车停等时间是误点主要原因，部长谈论准点率前，应先厘清误点率原因；台铁则说，已规画设置车站准点、误点率统计系统，最快后年上路。
吴宗宪质疑，陈世凯是否说过台铁误点五分钟可以接受？私人企业不接受误点，就连立院九时开会，就是九时开会，也没有所谓误点，陈世凯的讲法让底下台铁人松一口气，超开心，反正误点五分钟是可以的。
陈世凯澄清，没有说五分钟可以接受，这是台铁本来就订好的标准，误点五分以内算在准点。自己还是要求，台铁要像高铁那样精准，希望台铁的准点率可以再加强。让民众、通勤族，或长途旅游也好，可以抓准自己的时间，不会影响到上下班。
吴宗宪也关切月台门的装设，陈世凯说，台铁相对复杂，因车型不一样，且每个门开的地方也不太一样，这一点已经在努力了，明年第一个测试的闸门会在高雄完成，完成测试后会挑风险相对高的站设置。
台铁产工秘书长吴智宇表示，高铁站与站之间的距离较长，就算误点也可以加速把时间追回来，但台铁站点多、车种复杂，若不能加速，只能在停靠小站时“准时”开车。再加上台铁大站通勤状况乱，上下乘客多、需停等的时间较长，成为误点主要因素。
台铁说明，台铁车种、车速、道路复杂，事故多，不如高铁车种单一且道路完全封闭。“五分钟内算准点”的标准，是参考各国情况所订定；目前准点率为百分之九十七点一。
台铁表示，规画在较有参考点的车站设置统计系统，了解每日或每月站点的准点及误点率，最快后年上路，实施约三个月后就能初步了解各站状况。
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台铁不改号志和闭塞都没用啦。但问题是台铁要改的话政府要给钱吗?
西部干线部分自强停那些小站搞得像站站乐一样不误点才有鬼。高雄地下段设一大堆新站
结果新设车站只有一个美术馆站有通过线，其他站是要怎么待避快车。快车误点区间车就
跟着吃误点了