台铁去年误点143万次 交长要求:像高铁一样准
2024-10-02 00:56 联合报/ 记者王千豪、胡瑞玲/连线报导
国民党立委吴宗宪昨天质询,引用审计部报告,指台铁旅客列车去年误点一四三万余次,就连他的办公室主任也常因台铁误点而迟到。交通部长陈世凯表示,要求台铁像高铁这么精准,这才是大家想要的目标,希望台铁准点率要再加强。
对此,台铁产工表示,乘客上下车停等时间是误点主要原因,部长谈论准点率前,应先厘清误点率原因;台铁则说,已规画设置车站准点、误点率统计系统,最快后年上路。
吴宗宪质疑,陈世凯是否说过台铁误点五分钟可以接受?私人企业不接受误点,就连立院九时开会,就是九时开会,也没有所谓误点,陈世凯的讲法让底下台铁人松一口气,超开心,反正误点五分钟是可以的。
陈世凯澄清,没有说五分钟可以接受,这是台铁本来就订好的标准,误点五分以内算在准点。自己还是要求,台铁要像高铁那样精准,希望台铁的准点率可以再加强。让民众、通勤族,或长途旅游也好,可以抓准自己的时间,不会影响到上下班。
吴宗宪也关切月台门的装设,陈世凯说,台铁相对复杂,因车型不一样,且每个门开的地方也不太一样,这一点已经在努力了,明年第一个测试的闸门会在高雄完成,完成测试后会挑风险相对高的站设置。
台铁产工秘书长吴智宇表示,高铁站与站之间的距离较长,就算误点也可以加速把时间追回来,但台铁站点多、车种复杂,若不能加速,只能在停靠小站时“准时”开车。再加上台铁大站通勤状况乱,上下乘客多、需停等的时间较长,成为误点主要因素。
台铁说明,台铁车种、车速、道路复杂,事故多,不如高铁车种单一且道路完全封闭。“五分钟内算准点”的标准,是参考各国情况所订定;目前准点率为百分之九十七点一。
台铁表示,规画在较有参考点的车站设置统计系统,了解每日或每月站点的准点及误点率,最快后年上路,实施约三个月后就能初步了解各站状况。
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台铁不改号志和闭塞都没用啦。但问题是台铁要改的话政府要给钱吗?
西部干线部分自强停那些小站搞得像站站乐一样不误点才有鬼。高雄地下段设一大堆新站
结果新设车站只有一个美术馆站有通过线,其他站是要怎么待避快车。快车误点区间车就
跟着吃误点了