因为自己时常使用雅加达的机场铁路作为交通工具，所以想分享一下。
众所周知，雅加达机场的出租车恶名昭彰，开价超级不老实。有一次是
真的有急事，心想多少要被砍一刀吧！其实心里知道合理价格20万印尼
盾，但是就抓40万吧！结果这些吸血鬼也不客气，一开就是80万，眼见
我想走，当然不肯放过上门的肥羊，又想找共乘。你X的，要不是我赶时
间，我连20万都不想付，最后没办法了还说钱要先付。再次作势要走，
才乖乖开车。
上一段是题外话，主要是表达机场铁路有多重要而便利。价格只要7万，
虽然全程加候车时间要花将近二小时，而且到了机场并不像台湾设了三
个捷运站，要再转乘机场内天空轨道。
其实这条机场铁路除了最后转进机场的盲场线外，几乎都是使用雅加达
通勤铁路，当地人称为Commuter的轨道兴建。延途停靠站除了终点站之
外，共有五个，串联起东雅加达、Sudirman市中心、唐人街老市区、西
雅加达和进机场前的Tangerang郊区。
最特别的是，在西雅加达的Duri站，因为位于从Chikarang环线转进
Rangkasbitung线之后，所以在进Duri站后，是以倒退方式再驶往机
场方向。实际坐起来并没有想像中那么奇怪。
所以一堆用倒退噜来批评高铁规划的，其实并没有像你们想像的那么
礼崩乐坏，实际执行起来也没有那么难。