JR东日本要正式发展货物新干线
JR东宣布要在东北、上越、北陆等旗下新干线系统准备导入货物新干线
目前暂定为以车头/车尾编成作为货物车厢
形成客货整合同时营运的
若如正式引入将会是自1964年东海道新干线开通以来
历史上第一次作为非载客营运
以前JNR时代也确实有货物新干线的计画，最后没实现
但国铁那时候是以纯货物专车营业为主，并非客货两用同时营运
但这个缺点是乘客座位数将会减少
(东日本的新干线载客量有那么差吗?)
撇除Covid19那几年之外
这一两年去搭都热门区间常常爆满不太好划位
(热门区间：东京-仙台/新潟/长野)
这样确定不会供不应求?
https://i.imgur.com/s7KwovE.jpeg
“货物新干线”を开発へ 开业以来初 揺らさず早く……JR东日本
东北、上越、北陆新干线などを运行するJR东日本が、座席がなく荷物だけを运ぶ専用
车両を开発する方针を固めたことがわかった。JR东は乗客と荷物（货物）を一绪に运ぶ
“货客混载”サービスに力を入れており、1编成の新干线に荷物専用车を组み込むこと
で、输送量アップをめざす考え。旅客用ではなく荷物専用の新干线车両が登场すれば、
1964年の东海道新干线开业以来初めてとなる。
据透露，营运东北、上越和北陆新干线的JR东日本已决定开发一种没有座位、仅运载行李
的特殊车辆。 JR东日本专注于将乘客和行李（货物）一起运输的“货物和乘客整合”服
务，并旨在透过在每辆新干线列车中加入货运专用车厢来提高运输能力。如果引进专为行
李而非乘客设计的新干线车厢，这将是自 1964 年东海道新干线开通以来的首次。